El fenómeno Uber en Tucumán
Ya hay 9.000 choferes y revelan cuánto ganan realmente.
La explosión de las aplicaciones cambió el mapa urbano. Entre autos y motos, miles de tucumanos salieron a la calle a competir por viajes. La diferencia clave entre la facturación bruta y el dinero que llega al bolsillo.
El fenómeno de las aplicaciones de transporte en Tucumán alcanzó un nivel de expansión sin precedentes. Lo que comenzó como una alternativa incipiente hoy ya se puede dimensionar con números concretos: se estima que hay entre 6.000 y 9.000 personas trabajando con este tipo de plataformas en la provincia.
Este crecimiento explosivo —que ya no se limita a San Miguel de Tucumán, sino que se expandió con muchísima fuerza hacia Tafí Viejo, Yerba Buena y Banda del Río Salí— explica por qué la competencia en las calles es cada vez más feroz y la rentabilidad está en el centro del debate.
El mapa en las calles: autos vs. motos
El dato central surge de la combinación de dos realidades que hoy conviven y compiten en el tránsito tucumano:
- Los autos (3.000 a 4.000): el número de vehículos particulares (y taxis tradicionales que operan de forma dual con la app) se acerca peligrosamente a la cantidad de licencias de taxis formales registradas en la capital (unas 4.100).
- Las motos (3.000 a 5.000): fueron las responsables del verdadero salto del sistema. Impulsadas por tarifas más económicas para el usuario y menores costos de mantenimiento, las motos se convirtieron en la alternativa rápida para esquivar el colapso del transporte público tradicional.
La gran pregunta: ¿cuánto se gana realmente?
Con miles de tucumanos recorriendo las calles a toda hora, el mercado se volvió altamente competitivo y conseguir viajes encadenados ya no es tan sencillo. Al poner la lupa sobre los números, la diferencia entre la facturación bruta y la ganancia neta es abismal:
En el caso de Uber Auto:
- Un conductor con jornadas extensas puede facturar en bruto entre $1.200.000 y $1.800.000 por mes.
- Sin embargo, al descontar los altísimos costos operativos (combustible, mantenimiento y comisiones de la app), la ganancia neta con un auto propio baja a $500.000 / $900.000.
- Para quienes alquilan el vehículo, el panorama es más duro: el margen de ganancia real se desploma a $200.000 / $500.000 mensuales.
En el caso de Uber Moto:
- La facturación bruta oscila entre los $400.000 y $900.000.
- Al tener un menor consumo y costo de inversión inicial, la ganancia real queda entre $300.000 y $700.000.
Sobreoferta y combustible: los enemigos del bolsillo
El problema de fondo que enfrentan hoy los choferes es claro: hay cada vez más conductores. Esta sobreoferta empuja los ingresos a la baja, ya que hay menos viajes por usuario y menor capacidad para elegir las «tarifas dinámicas» más rentables. A esto se le suma el golpe letal a los costos: el litro de combustible en la provincia ya superó la barrera de los $2000.
Lo que ocurre en Tucumán es el reflejo directo de una tendencia nacional. En Argentina se calcula que hay unos 500.000 choferes activos, siendo Buenos Aires, Córdoba y nuestra provincia los principales polos de actividad.
Lejos de aquellas épocas en que manejar para una app era un negocio sumamente lucrativo, hoy la mayoría de los tucumanos utiliza estas plataformas como un «salvavidas» para generar ingresos inmediatos y sostener el día a día. Mientras tanto, en los despachos municipales se sigue debatiendo cómo regular un sistema que ya desbordó las calles.
