{"id":11635,"date":"2025-10-03T14:06:31","date_gmt":"2025-10-03T12:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=11635"},"modified":"2025-10-03T14:06:31","modified_gmt":"2025-10-03T12:06:31","slug":"aerolineas-argentinas-lanza-vuelos-nuevos-y-descuentos-en-pasajes-domesticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/10\/03\/aerolineas-argentinas-lanza-vuelos-nuevos-y-descuentos-en-pasajes-domesticos\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas lanza vuelos nuevos y descuentos en pasajes dom\u00e9sticos"},"content":{"rendered":"
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La l\u00ednea a\u00e9rea de bandera cambi\u00f3 su paradigma de negocio. Impulsa una estrategia comercial agresiva para disputar mercado a los privados.<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

Aerol\u00edneas Argentinas\u00a0<\/a>anunci\u00f3 el regreso de sus vuelos entre\u00a0Buenos Aires y R\u00edo Cuarto<\/strong>\u00a0a partir del 1\u00b0 de noviembre. M\u00e1s all\u00e1 de la importancia que reviste esa ruta para la ciudad del sur de C\u00f3rdoba, esta decisi\u00f3n es otro reflejo de\u00a0un cambio de paradigma en el modelo de negocio<\/strong> de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera.<\/p>\n<\/article>\n
Ese cambio implica que Aerol\u00edneas Argentinas\u00a0se sac\u00f3 de encima la obligaci\u00f3n de volar a destinos no rentables<\/strong>\u00a0dentro de Argentina, a diferencia de lo que pasaba con gestiones anteriores que priorizaban\u00a0la conectividad antes que la rentabilidad<\/strong>. Por eso, el vuelo entre Aeroparque y R\u00edo Cuarto se reanudar\u00e1 en el marco del llamado Programa de Conectividad Sostenible<\/strong>, que significa que la provincia o municipio de destino\u00a0financia parte de los costos<\/strong>\u00a0para evitar que Aerol\u00edneas Argentinas pierda plata.<\/p>\n<\/article>\n
El Programa de Conectividad Sostenible consiste en\u00a0acuerdos bilaterales con provincias o municipios<\/strong> que cubren los costos en caso de que la ocupaci\u00f3n no alcance los niveles deseables. Los niveles deseables de ocupaci\u00f3n var\u00edan entre el 70% y el 80%<\/strong>, seg\u00fan las rutas y \u00e9pocas del a\u00f1o. Las provincias se comprometen a aportar los pesos faltantes si la ocupaci\u00f3n no llega a ese nivel. Y si lo iguala o supera, no tiene obligaci\u00f3n de pagar suma alguna.<\/p>\n<\/article>\n
De esta manera, la l\u00ednea a\u00e9rea asegura la sostenibilidad y rentabilidad de la operaci\u00f3n, mientras que la provincia se beneficia con la llegada de los vuelos y la promoci\u00f3n tur\u00edstica del destino.<\/p>\n

Un acuerdo donde todos ganan<\/h2>\n

\u201cEste tipo de acuerdos permite\u00a0mejorar la eficiencia<\/strong>\u00a0de la compa\u00f1\u00eda y garantizar un compromiso mutuo con el desarrollo comercial y tur\u00edstico del destino, asegurando la trazabilidad de cada ruta y la promoci\u00f3n necesaria para alcanzar los objetivos de ocupaci\u00f3n y rentabilidad\u201d, informaron fuentes de la empresa.<\/p>\n

Detr\u00e1s de los conceptos t\u00e9cnicos, las referencias a la eficiencia de la compa\u00f1\u00eda no son casualidad. Aerol\u00edneas Argentinas est\u00e1 implementando un plan agresivo que le permita\u00a0asegurar<\/strong>\u00a0la rentabilidad de sus operaciones.<\/p>\n

Tras el per\u00edodo de ajuste aplicado en 2024, que le permiti\u00f3 cerrar su balance con una ganancia operativa de\u00a0u$s56 millones<\/strong>, este a\u00f1o se propuso superar esa performance. Sin embargo, el envi\u00f3n que hab\u00eda logrado en el primer semestre 2025\u00a0comenz\u00f3 a perder intensidad<\/strong>, afectado por\u00a0el impacto cambiario y la fuerte ca\u00edda del consumo dom\u00e9stico<\/strong>\u00a0que tambi\u00e9n afect\u00f3 a los viajes.<\/p>\n

En este contexto la lucha por la rentabilidad se convirti\u00f3 en un dogma comercial. Aerol\u00edneas dej\u00f3 de ser una empresa pensada para\u00a0el fomento de rutas que nadie quiere cubrir en el pa\u00eds<\/strong> y se fij\u00f3 como prioridad disputar a sus competidores la explotaci\u00f3n de los destinos m\u00e1s jugosos.\u00a0\u201cVamos a volar a donde la gente quiere ir\u201d<\/strong>, es la definici\u00f3n que se maneja dentro del equipo que encabeza el presidente\u00a0Fabi\u00e1n Lombardo<\/strong>.<\/p>\n

Para lograr eso, a la hora de dise\u00f1ar la pol\u00edtica comercial de la empresa a Lombardo no le tiembla la mano para tomar decisiones que pueden ser consideradas\u00a0\u201cpol\u00edticamente incorrectas\u201d<\/strong> en algunos c\u00edrculos de la pol\u00edtica local. Por ejemplo, bajar destinos no rentables en el pa\u00eds o en el exterior, poner \u00e9nfasis en rutas internacionales que aportan d\u00f3lares que los vuelos locales no ofrecen, o fijar recorridos nuevos que favorecen\u00a0el turismo emisivo<\/strong>\u00a0sin cargos de conciencia por el impacto en la econom\u00eda local o la balanza comercial.<\/p>\n

En la mayor parte de su historia, la aerol\u00ednea estatal se manej\u00f3 con la estrategia de poner el carro delante del caballo. Es decir, la \u00fanica prioridad\u00a0era volar a donde sea<\/strong>\u00a0y que la p\u00e9rdida la asumiera el Estado. Ahora esto cambi\u00f3. La \u00fanica obsesi\u00f3n es ser rentable. Y si se pierde un peso, lo pagar\u00e1 el management con la cabeza.<\/p>\n

Avalancha de anuncios en la FIT<\/h2>\n

Una demostraci\u00f3n clara de esta nueva estrategia qued\u00f3 a la vista en la reciente edici\u00f3n de la\u00a0Feria Internacional de Turismo<\/strong>, donde Aerol\u00edneas Argentinas acribill\u00f3 con anuncios al auditorio, a la par de la competencia de los privados.<\/p>\n

\u201cEstamos trabajando con\u00a0una estrategia comercial agresiva<\/strong>,\u00a0compitiendo en los mercados donde debemos estar<\/strong>. Contamos con un producto competitivo, confiable y seguro en un sector que sigue creciendo. Y nuestro foco seguir\u00e1 puesto en\u00a0la sustentabilidad econ\u00f3mica<\/strong>, mejorando la rentabilidad de la compa\u00f1\u00eda de manera sostenida\u00bb, expres\u00f3 Fabi\u00e1n Lombardo, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, durante esa presentaci\u00f3n en la FIT.<\/p>\n

Ahora, apenas dos d\u00edas despu\u00e9s, la empresa volvi\u00f3 a sumar novedades a su oferta de servicios. Una tiene que ver con la citada reanudaci\u00f3n del vuelo entre Buenos Aires y R\u00edo Cuarto. Y la otra con una audaz campa\u00f1a con\u00a020% de descuento en todos los vuelos dentro del pa\u00eds<\/strong>, sin restricciones de fecha de viaje.<\/p>\n

La oferta estar\u00e1 disponible desde hoy, jueves 2 de octubre<\/strong>, hasta el domingo 5 de octubre<\/strong>. Se accede al beneficio a trav\u00e9s de la web oficial, la app de la compa\u00f1\u00eda y en agencias de viaje, y se aplicar\u00e1 sobre las tarifas vigentes al momento de la compra. Esta promoci\u00f3n se suma a otra que est\u00e1 vigente desde hace pocos d\u00edas y que consiste en la posibilidad de\u00a0pagar en hasta 12 cuotas fijas sin inter\u00e9s<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s de acuerdos cerrados con m\u00e1s de 20 entidades bancarias.<\/p>\n

En cuanto al vuelo a R\u00edo Cuarto que se reanuda el 1 de noviembre, se anunci\u00f3 que la ruta contar\u00e1 con\u00a0tres frecuencias semanales<\/strong>, los martes, jueves y s\u00e1bados, en vuelo directo, y se extender\u00e1\u00a0hasta el 31 de marzo<\/strong>\u00a0de 2026.<\/p>\n

La operaci\u00f3n hab\u00eda sido suspendida en junio debido al cierre del aeropuerto local por obras de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

La modalidad de financiamiento del vuelo a trav\u00e9s del Programa de Conectividad Sostenible se est\u00e1 aplicando tambi\u00e9n a la ruta entre\u00a0C\u00f3rdoba y Posadas<\/strong>. En este caso, es la provincia de\u00a0Misiones<\/strong>\u00a0la que compromete su aporte en caso de que la ocupaci\u00f3n sea inferior a la esperada.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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