{"id":12311,"date":"2025-11-13T12:08:06","date_gmt":"2025-11-13T11:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=12311"},"modified":"2025-11-13T12:10:33","modified_gmt":"2025-11-13T11:10:33","slug":"mas-plata-para-la-aetat-y-un-pedido-de-aumento-del-boleto-hasta-cuando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/11\/13\/mas-plata-para-la-aetat-y-un-pedido-de-aumento-del-boleto-hasta-cuando\/","title":{"rendered":"M\u00e1s plata para la AETAT y un pedido de aumento del boleto (Hasta cuando?)"},"content":{"rendered":"
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El PE otorg\u00f3 $700 millones m\u00e1s en subsidios a AETAT para sostener el servicio de transporte p\u00fabico<\/p>\n

En medio de la crisis del sector, el Gobierno tucumano otorg\u00f3 una compensaci\u00f3n extra a los empresarios del transporte, siendo que ya hab\u00eda asignado $4.900 millones para octubre pasado. La nueva concesi\u00f3n coincide con las tensiones en la Capital,<\/strong> y una extensi\u00f3n de plazos de pago por leasing de colectivos para evitar la devoluci\u00f3n de las unidades por parte de los empresarios.<\/p>\n

Una semana despu\u00e9s de que estallara el conflicto en el transporte p\u00fablico de la Capital tucumana, paralizando el servicio y dejando varados a miles de usuarios, y tras las negociaciones entre la Municipalidad, el Concejo Deliberante, la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (AETAT) y la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) que si bien llegaron a un acuerdo, derivaron en un panorama de reclamos persistentes.<\/p>\n

La gesti\u00f3n de la intendenta Rossana Chahla<\/strong>\u00a0enfrenta serias dificultades para satisfacer la totalidad de los fondos demandados por los empresarios, en un contexto marcado por quejas, cr\u00edticas y lamentos por el servicio deficitario y una tensi\u00f3n creciente entre el municipio y el sector empresarial. Sin embargo, esta din\u00e1mica contrasta con la relaci\u00f3n fluida entre AETAT y el Gobierno provincial de\u00a0Osvaldo Jaldo<\/strong>, evidenciada en nuevas erogaciones millonarias y concesiones que parecen blindar al sector ante la tormenta econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En este marco, el Poder Ejecutivo Provincial desembols\u00f3 un adicional de $700 millones destinados a compensar los costos operativos del servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros durante octubre de este a\u00f1o, una medida que se suma a los tradicionales $4.900 millones asignados apenas 20 d\u00edas antes, en el convenio entre el Ejecutivo y AETAT para paliar la emergencia sectorial.<\/p>\n

La disposici\u00f3n se formaliz\u00f3 mediante el Decreto 3173\/8, firmado por el ministro de Obras, Infraestructura y Transporte P\u00fablico,\u00a0Marcelo Nazur<\/strong>, y publicada en el Bolet\u00edn Oficial, que delega en la Secretar\u00eda de Estado de Transporte y Seguridad Vial la facultad de autorizar esta inyecci\u00f3n financiera con celeridad administrativa.<\/p>\n

El decreto invoca la Ley N\u00b0 9.773, que prorrog\u00f3 hasta el 31 de mayo de 2026 la Emergencia del Servicio Provincial de Transporte P\u00fablico Automotor de Pasajeros, originalmente dispuesta en el art\u00edculo 1\u00b0 de la Ley N\u00b0 9.538. En los considerandos, se detalla que, \u00abdadas las disposiciones de la mencionada ley, y tomando en cuenta el actual contexto econ\u00f3mico-social, es voluntad del Estado Provincial asegurar el normal acceso de la poblaci\u00f3n al mencionado servicio, preservando su naturaleza de prestaci\u00f3n obligatoria para la satisfacci\u00f3n de necesidades colectivas primordiales, en un esfuerzo por limitar el impacto de la crisis del sector, producto del incremento en los precios de los insumos, repuestos, reparaciones, servicios de terceros y del costo laboral\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\"BERRETA<\/p>\n

Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT.<\/em><\/h3>\n

Esta compensaci\u00f3n adicional se canalizar\u00e1 a trav\u00e9s de AETAT hacia las empresas prestatarias de jurisdicci\u00f3n provincial, con el objetivo de mitigar el desequilibrio financiero que amenaza la continuidad del servicio. El texto oficial enfatiza que \u00abal efecto, a fin de dar celeridad al tr\u00e1mite administrativo correspondiente, resulta necesario delegar en la Secretar\u00eda de Estado de Transporte y Seguridad Vial del Ministerio de Obras, Infraestructura y Transporte P\u00fablico la facultad de autorizar un adicional\u00bb por esa suma, correspondiente espec\u00edficamente al mes de octubre de 2025. Esta delegaci\u00f3n busca agilizar los procesos burocr\u00e1ticos en un sector ya asfixiado por la inflaci\u00f3n y la ca\u00edda de la demanda.<\/strong><\/p>\n

Sin plata para los nuevos colectivos<\/p><\/blockquote>\n

A pocos d\u00edas de destrabado el paro que afect\u00f3 la Capital, esta medida se entrelaza con otra concesi\u00f3n reciente del Ejecutivo: el Decreto N\u00b0 3156\/8, firmado por los ministros\u00a0Daniel Abad\u00a0<\/strong>(Econom\u00eda y Producci\u00f3n) y Nazur, que ampl\u00eda el plazo de pago de los contratos de leasing por 100 colectivos cero kil\u00f3metro adquiridos en 2024 por m\u00e1s de 17 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

La resoluci\u00f3n concede una extensi\u00f3n de 18 meses en el plan de pagos \u2014de 36 a 54 meses totales\u2014 y un per\u00edodo de gracia de seis meses (de octubre de 2025 a marzo de 2026), evitando as\u00ed la devoluci\u00f3n de las unidades distribuidas a las empresas de AETAT bajo el Decreto N\u00b0 353\/8 del 20 de febrero de 2025.<\/p>\n

Seg\u00fan los fundamentos del decreto, la solicitud de AETAT se bas\u00f3 en la \u00abdif\u00edcil situaci\u00f3n que atraviesa el sector como consecuencia de la ca\u00edda de la demanda debido al contexto econ\u00f3mico social, el trabajo virtual que reduce desplazamientos, la proliferaci\u00f3n de medios alternativos de transporte, la inconveniencia de aumentar las tarifas y los incrementos en los costos de prestaci\u00f3n del servicio\u00bb. <\/strong><\/p>\n

El informe t\u00e9cnico de la Direcci\u00f3n de Programaci\u00f3n Econ\u00f3mica del Ministerio de Econom\u00eda aval\u00f3 la viabilidad de la ampliaci\u00f3n, resultando en un plazo de amortizaci\u00f3n de capital de 48 meses, con modificaciones en las cl\u00e1usulas contractuales y una al\u00edcuota del 0% en el Impuesto de Sellos para las adendas.<\/strong><\/p>\n

Estas decisiones, que solo en materia de subsidios para el mes pasado ascienden a un total de $5.600 millones, subrayan la estrategia del Gobierno de Jaldo para sostener la operatividad del transporte p\u00fablico como servicio esencial, en un equilibrio precario entre las demandas sindicales, las limitaciones municipales y la presi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/strong> No obstante, persisten interrogantes sobre la sostenibilidad a largo plazo de estas inyecciones, en un sistema donde la emergencia prorrogada hasta 2026 revela grietas estructurales que trascienden las negociaciones coyunturales.<\/p>\n

FUENTE: https:\/\/tendenciadenoticias.com.ar\/politica\/el-pe-otorgo-700-millones-mas-en-subsidios-a-aetat-para-sostener-el-servicio-de-transporte-pubico<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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