{"id":12619,"date":"2025-12-01T16:53:54","date_gmt":"2025-12-01T15:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=12619"},"modified":"2025-12-01T16:54:02","modified_gmt":"2025-12-01T15:54:02","slug":"la-invasion-de-motos-que-cambia-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/12\/01\/la-invasion-de-motos-que-cambia-todo\/","title":{"rendered":"La invasi\u00f3n de motos que cambia todo"},"content":{"rendered":"
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Tucum\u00e1n vive una transformaci\u00f3n sin precedentes: por cada auto que se vende, se incorporan cuatro motos al tr\u00e1nsito provincial. El fen\u00f3meno, impulsado por la crisis del transporte p\u00fablico y el boom de las apps, ya impacta en la seguridad vial y en los hospitales.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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En pleno 2024-2025, Tucum\u00e1n atraviesa el mayor cambio estructural en su movilidad urbana desde que existen registros oficiales. Seg\u00fan datos de ACARA y la DNRPA, en los \u00faltimos 18 meses la provincia consolid\u00f3 una relaci\u00f3n de 4 motos vendidas por cada autom\u00f3vil, un movimiento que empuj\u00f3 al parque motociclista por encima de las 550.000 unidades.\"\"<\/p>\n

En contraste, los autos y utilitarios quedaron estancados en torno a las 420.000 unidades, marcando por primera vez un predominio absoluto de los veh\u00edculos de dos ruedas sobre el resto de los sistemas de transporte.<\/p>\n

Del transporte caro al salto a la moto<\/h3>\n

La disparada de motos no responde solo al precio: es la respuesta social a un transporte p\u00fablico en crisis, con tarifas altas, recorridos saturados, paros frecuentes y un servicio que muchos usuarios consideran imprevisible. Cada vez m\u00e1s tucumanos optan por comprar una moto \u2014accesible, r\u00e1pida y sin depender de un sistema en conflicto permanente\u2014 o directamente recurren a apps como Uber Moto, cuyo crecimiento es exponencial en el Gran San Miguel. En paralelo, miles de nuevas unidades se incorporan de inmediato al reparto de delivery, circulando entre 8 y 12 horas por d\u00eda, lo que amplifica la exposici\u00f3n al riesgo y multiplica la densidad del tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Saturaci\u00f3n, choques y hospitales al l\u00edmite<\/h3>\n
\"Las<\/figure>\n

La consecuencia es tan visible como alarmante: las motos ya participan en el 70% de los siniestros viales registrados en la provincia. La infraestructura urbana no logra absorber m\u00e1s de 2.500 motos nuevas por mes y los hospitales muestran un patr\u00f3n que se repite sin pausa: politraumatismos, internaciones costosas y un sistema sanitario desbordado por la vulnerabilidad del motociclista. Lo que ocurre en Tucum\u00e1n no es solo una estad\u00edstica de tr\u00e1nsito, sino el s\u00edntoma de un modelo de movilidad fracturado. En un contexto donde el transporte p\u00fablico pierde usuarios y legitimidad, la moto se volvi\u00f3 la salida individual, pero tambi\u00e9n el problema colectivo.<\/p>\n

\u201cLa moto dej\u00f3 de ser una opci\u00f3n: se volvi\u00f3 la estrategia de supervivencia frente a un transporte que no funciona.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Tucum\u00e1n ya registra cuatro motos vendidas por cada auto y un parque superior a 550.000 unidades. La crisis del transporte p\u00fablico y el auge de Uber Moto explican el fen\u00f3meno, que a su vez dispara la siniestralidad: las motos participan en el 70% de los choques provinciales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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