{"id":12708,"date":"2025-12-08T14:39:21","date_gmt":"2025-12-08T13:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=12708"},"modified":"2025-12-08T14:39:21","modified_gmt":"2025-12-08T13:39:21","slug":"el-tren-uno-de-los-que-vuelve-al-centro-del-presupuesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/12\/08\/el-tren-uno-de-los-que-vuelve-al-centro-del-presupuesto\/","title":{"rendered":"El tren uno de los que vuelve al centro del presupuesto"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno nacional anticip\u00f3 un fuerte incremento de la inversi\u00f3n p\u00fablica para 2026 y ubic\u00f3 al <\/span>sistema ferroviario<\/strong>\u00a0como prioridad absoluta. El salto presupuestario supera la inflaci\u00f3n estimada y redefine el mapa de obras estrat\u00e9gicas.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El Ejecutivo present\u00f3 el Plan Nacional de Inversi\u00f3n P\u00fablica 2026, un documento elaborado por la Jefatura de Gabinete que adelanta un incremento del 48,2% en los fondos previstos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, equivalente a $3,7 billones. La novedad m\u00e1s relevante: el sistema ferroviario se convierte en el principal destino de inversi\u00f3n, en un contexto marcado por la emergencia ferroviaria declarada tras el choque de trenes en Palermo en 2024 y por el deterioro financiero de las empresas estatales del sector.<\/p>\n

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El ferrocarril, ganador en un presupuesto recortado<\/h2>\n

El informe oficial detalla que ADIF, Sofse y el Ferrocarril Roca concentrar\u00e1n $573.370 millones, ubic\u00e1ndose al tope de los nueve grandes proyectos priorizados. Seg\u00fan el Gobierno, la visibilidad social de estas obras \u2014por las que circulan millones de pasajeros\u2014 justifica su jerarqu\u00eda frente a inversiones menos perceptibles, como aviones caza o infraestructura nuclear. El salto ocurre pese al profundo d\u00e9ficit del sector: Sofse cerr\u00f3 el primer semestre con p\u00e9rdidas cercanas a $40.000 millones, ingresos casi \u00edntegramente dependientes de la venta de pasajes y una infraestructura comprometida, como evidenciaron los accidentes recientes de la San Mart\u00edn y la Sarmiento.<\/strong><\/p>\n

El nuevo mapa del gasto y el sesgo geogr\u00e1fico<\/h2>\n

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El pa\u00eds no podr\u00e1 hablar de modernizaci\u00f3n mientras las v\u00edas sigan deterioradas. La reconstrucci\u00f3n del tendido es la deuda estructural m\u00e1s urgente.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La reorientaci\u00f3n de fondos confirma un giro estrat\u00e9gico: Transporte, Energ\u00eda y Defensa absorber\u00e1n las mayores partidas del 2026, mientras que las obras viales retroceden en prioridad. La zona Pampeana captar\u00e1 m\u00e1s de dos tercios del total, dejando al interior del pa\u00eds con una fracci\u00f3n menor del esfuerzo inversor. En este marco, la apuesta ferroviaria funciona como mensaje pol\u00edtico y t\u00e9cnico: modernizar trenes se vuelve s\u00edmbolo de gesti\u00f3n visible, pero tambi\u00e9n un desaf\u00edo frente a un sistema endeudado, accidentado y con urgencias que exceden el n\u00famero de obras planificadas.<\/strong><\/p>\n

\u201cEl ferrocarril vuelve al centro del presupuesto: inversi\u00f3n alta, resultados a\u00fan inciertos.\u201d<\/em><\/strong><\/h3>\n
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El Gobierno proyecta una fuerte suba de la inversi\u00f3n p\u00fablica para 2026 y coloca al sistema ferroviario como principal prioridad. El sector recibir\u00e1 m\u00e1s de $573.000 millones, pese a su d\u00e9ficit estructural y a los recientes accidentes que expusieron la fragilidad del sistema.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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