{"id":13947,"date":"2026-01-16T13:08:19","date_gmt":"2026-01-16T12:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=13947"},"modified":"2026-01-16T13:08:19","modified_gmt":"2026-01-16T12:08:19","slug":"los-hermanos-que-corren-el-dakar-con-un-renault-18-break","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/01\/16\/los-hermanos-que-corren-el-dakar-con-un-renault-18-break\/","title":{"rendered":"Los hermanos que corren el Dakar con un Renault 18 Break"},"content":{"rendered":"
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Por qu\u00e9 representan el aut\u00e9ntico esp\u00edritu del Rally. Thierry y Laurent Campos, de chicos amaron la carrera gracias a su padre. Duermen en carpa, no tienen un equipo y ellos mismos reparan el auto. El armado artesanal y a pulm\u00f3n del coche que participa en la categor\u00eda Classic. <\/strong><\/p>\n

Cae la noche en el campamento de Al Henakiyah<\/b>, rumbo norte en\u00a0Arabia Saudita<\/b>\u00a0y en una localidad a 900 metros a nivel del mar. El fr\u00edo se siente con unos 10 grados, pero afortunadamente el viento que golpe\u00f3 durante el d\u00eda dio un respiro. La caminata fue para encontrar a dos protagonistas y un auto muy especial en esta 48\u00aa edici\u00f3n del\u00a0Rally Dakar<\/b>.\"\"<\/p>\n

Luego de media hora se pudo llegar a ellos, debido a que los autos de la categor\u00eda\u00a0Classic<\/b>\u00a0no tiene un lugar fijo designado. Pero el esfuerzo tuvo su recompensa: aparece en escena un\u00a0Renault 18 Break\u00a0<\/b>o\u00a0Familiar\u00a0<\/i>como se le dice en\u00a0Argentina<\/b>\u00a0y dos competidores trabajando a destajo, los hermanos\u00a0Campos<\/b>,\u00a0Thierry\u00a0<\/b>meti\u00e9ndole mano al motor y su hermano,\u00a0Laurent,\u00a0<\/b>armando una carpa. Fue como viajar en el tiempo y ver c\u00f3mo era esta carrera en sus inicios.<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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Este mi\u00e9rcoles se cumplieron 40 a\u00f1os del tr\u00e1gico accidente en el helic\u00f3ptero que le cost\u00f3 la vida a\u00a0Thierry Sabine, el creador del Rally Dakar<\/b><\/a>.<\/b>\u00a0Aquel franc\u00e9s que en 1977 se perdi\u00f3 en una competencia de motos en \u00c1frica y cuya aventura lo inspir\u00f3 para gestar la carrera m\u00e1s dura del mundo, transmiti\u00f3 una serie de valores en los que apunt\u00f3 al esp\u00edritu amateur del evento y un fiel ejemplo de eso son los hermanos Campos.\"\"<\/p>\n

No solo por participar con un modelo emblem\u00e1tico, sino por la manera en la que participan los galos ya que no tienen asistencias, ellos mismo atienden el coche y en el llevan todo, inclusive la carpa donde duermen.<\/p>\n

Ellos tomaron el legado de sus compatriotas, los hermanos\u00a0Claude\u00a0<\/b>y\u00a0Bernard Marreau<\/b>, quienes se ganaron el apodo de \u201cZorros del Desierto\u201d, quienes sorprendieron con un\u00a0Renault 4<\/b>\u00a0en las ediciones de 1979 (5\u00ba) y 1980 (3\u00ba) y en 1982 vencieron a bordo de un\u00a0Renault 20<\/b>. Al a\u00f1o siguiente corrieron con un\u00a0Renault 18 Break<\/b>\u00a0y fueron novenos. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, un\u00a0grupo de pioneros argentinos se presentaron con dos autos similares en el viejo Par\u00eds-Dakar<\/b><\/a>, como era el nombre original de la competencia ya que se largaba de la capital francesa y terminaba en la senegalesa.<\/p>\n

\"Renault<\/picture><\/div>\n

En aquellos primeros a\u00f1os, la gran mayor\u00eda de los participantes eran sus propios mec\u00e1nicos. Salvo en los autos con algunas representaciones de f\u00e1brica, el resto hac\u00edan todo y dorm\u00edan en carpas al lado del coche, moto o cami\u00f3n, que fueron las tres categor\u00edas con las que se inici\u00f3 el\u00a0Rally Dakar<\/b>.<\/p>\n

Los tiempos cambiaron y hoy -salvo excepciones- todos los competidores duermen en casas rodantes u ostentosos motorhomes como los de los equipos oficiales. Los hermanos\u00a0Campos<\/b>\u00a0recrean esa gran aventura de hace m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas y se ocupan de todo. Incluso, en una de las primeras jornadas improvisaron una mesa sobre un tacho de basura de pl\u00e1stico y ah\u00ed arreglaron un elemento del auto.<\/p>\n

Aunque tambi\u00e9n la gesta de los\u00a0Campos<\/b>\u00a0es un homenaje a su padre, Thierry, quien falleci\u00f3 hace seis a\u00f1os. En 2023 comenzaron con este proyecto y se sumaron dos amigos, Harley y Robert, quienes les dieron una mano en el armado del Renault 18, que conserva la base del tablero original, la misma palanca de cambios y su aspecto interior aparece cambiado por la jaula antivuelco y dos butacas para la comodidad de ambos.\"\"<\/p>\n

No tiene los asientos traseros y el resto del interior del veh\u00edculo est\u00e1 lleno de herramientas, repuestos y las cubiertas de repuesto por mencionar algunas de las cosas que se visualizan.<\/p>\n

El buzo antiflama sucio, la linterna en la cabeza, sus rostros de cansancio, pero de felicidad plena, ilustran a estos dos hermanos que viven una experiencia \u00fanica. Mientras\u00a0Thierry<\/b>, un mec\u00e1nico profesional de 51 a\u00f1os (13\/04\/1974) trabaja en el motor J6R,\u00a0Laurent. <\/b>Con mucha voluntad este restaurador de 55 a\u00f1os (28\/12\/1970) brinda una ayuda para su testimonio y cuenta la historia del auto y explica por qu\u00e9 est\u00e1n en el\u00a0Rally Dakar<\/b>.<\/p>\n

\u201cCompramos dos Renault 18 para fabricar uno<\/b>. Desmontamos todo, lo preparamos para competici\u00f3n. Y bueno, despu\u00e9s elegimos este coche porque cuando \u00e9ramos ni\u00f1os, nuestro pap\u00e1 nos llevaba a ver el Par\u00eds-Dakar en Par\u00eds, en el Trocadero. Tambi\u00e9n el pr\u00f3logo. Y recordamos cuando lo ve\u00edamos por televisi\u00f3n, recordamos a los hermanos Marreau, que nos marcaron con su 4L y su R18. Por eso elegimos ese coche\u201d, explica.<\/p>\n

\"Duermen<\/picture>Duermen en carpa y llevan todos sus elementos en el auto (Prensa ASO – Rally Dakar)<\/strong><\/span><\/div>\n

\u201cEstamos ac\u00e1 porque\u00a0es la carrera m\u00e1s dura de rally raid. Porque es la m\u00e1s conocida<\/b>. Fue la primera que se hizo. Para nosotros, en los a\u00f1os ochenta, cuando \u00e9ramos j\u00f3venes, yo no escuchaba hablar del Rally de Marruecos.\u00a0En la televisi\u00f3n, era el Rally Par\u00eds-Dakar<\/b>. Seguramente porque \u00e9ramos de la regi\u00f3n de Par\u00eds. Luego, no es necesario ser un gran piloto y un gran copiloto para hacer esto\u201d, relata.<\/p>\n

Destaca el hecho de ambos se hacen todo ya que \u201cestamos solo nosotros dos, no tenemos asistencia. Entonces, nosotros mismos hacemos la mec\u00e1nica, dormimos en la carpa. Solo somos dos y nadie nos ayud\u00f3, aparte de algunos patrocinadores que nos dieron un poco de dinero<\/b>. Pero, hab\u00edamos decidido hacerlo y lo hicimos\u201d.<\/p>\n

A la conversaci\u00f3n se suma\u00a0Thierry<\/b>, quien afirma \u201cal ser el rally m\u00e1s duro del mundo\u00a0quer\u00edamos hacer un reto, pero intentar, no necesariamente probarle algo a alguien, sino decir que es posible hacerlo con un presupuesto muy peque\u00f1o<\/b>. Ahora intentaremos llegar hasta el final\u201d.<\/p>\n

\"Ellos<\/picture>Ellos reparan y mantienen su veh\u00edculo. En ocasiones, suelen improvisar para poder trabajar como esta base de madera (Prensa ASO – Rally Dakar)<\/strong><\/span><\/div>\n

Sobre c\u00f3mo viven esta experiencia,\u00a0Laurent<\/b>\u00a0responde que \u201ces muy bonita. Despu\u00e9s, el coche no es necesariamente apropiado para el terreno. Cuando hay piedras, no va bien. Es muy bajo. Pero en la arena va muy bien. Lo importante es que cumplimos con lo que nos propusimos que era estar presente y eso es demasiado para nosotros\u201d.<\/p>\n

En la p\u00e1gina oficial del\u00a0Rally Dakar\u00a0<\/b>ambos contaron su vivencia y Thierry expres\u00f3 que \u201cel coche no hab\u00eda rodado antes de llegar aqu\u00ed. Ha ido de Santa Susanna a Barcelona y del puerto de Yanbu hasta aqu\u00ed. No hicimos pruebas antes. En Breta\u00f1a no se puede circular por la playa, por lo que nunca ha rodado por la arena.<\/p>\n

Hemos tra\u00eddo lo que nos ha parecido conveniente, pero sabemos muy bien que habr\u00e1 piezas que falten y que tendremos que apa\u00f1\u00e1rnoslas. Pero somos conscientes de que la cosa se acabar\u00e1, si se nos rompe medio tren trasero. Buscamos llegar hasta el final, pero hay mucha gente que no ha terminado a la primera etapa. Lo hacemos a la antigua usanza. El coche est\u00e1 mejor preparado que nosotros\u201d.<\/strong><\/p>\n

Mientras que Laurent agreg\u00f3 que acompa\u00f1a a su hermano \u201cporque nunca se me habr\u00eda ocurrido hacerlo yo mismo, y podr\u00edamos hacerlo juntos. Nos apasiona el automovilismo. Empec\u00e9 con ciclomotores, luego con motos, he restaurado coches. Me dedico a eso en mi peque\u00f1o rinc\u00f3n del mundo, al motocross y a las carreras en circuito. Mi hermano se encarga del coche; est\u00e1 en Breta\u00f1a, a 600 km de donde vivo, y estoy en pleno cambio de carrera\u201d.<\/strong><\/p>\n

La categor\u00eda\u00a0Classic<\/b>\u00a0est\u00e1 reservada para veh\u00edculos de 1979 a 2005. Al cierre de la und\u00e9cima etapa del\u00a0Rally Dakar\u00a0<\/b>disputada este jueves, los hermanos\u00a0Campos\u00a0<\/b>se ubicaban en la\u00a077\u00aa posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n general<\/b>\u00a0de su divisional, pero el resultado es lo de menos. Ellos ya ganaron: cumplieron un sue\u00f1o de ni\u00f1os tomando el legado de su padre y se robaron un gui\u00f1o del cielo ya que son la fiel expresi\u00f3n del esp\u00edritu de esta carrera creada por\u00a0Thierry Sabine<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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