{"id":15716,"date":"2026-03-30T09:01:47","date_gmt":"2026-03-30T12:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=15716"},"modified":"2026-03-30T09:02:29","modified_gmt":"2026-03-30T12:02:29","slug":"por-que-el-alpine-de-gasly-le-saca-diferencia-al-de-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/03\/30\/por-que-el-alpine-de-gasly-le-saca-diferencia-al-de-colapinto\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 el Alpine de Gasly le saca diferencia al de Colapinto"},"content":{"rendered":"
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Qu\u00e9 le falt\u00f3 a Franco para igualar al franc\u00e9s: algunos problemas en su coche y circunstancias de competencia lo perjudicaron.\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"Alpine<\/picture>Alpine es quinto en el campeonato y trabaja para darle el mejor auto a Colapinto (@AlpineF1Team)<\/div>\n<\/div>\n
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Luego de tres fechas de la temporada 2026 de la\u00a0F\u00f3rmula 1<\/b>,\u00a0Alpine<\/b>\u00a0se ubica quinto en el\u00a0Campeonato Mundial de Constructores<\/b>, gracias a una cosecha que en su mayor\u00eda corresponde a\u00a0Pierre Gasly<\/b>. No obstante,\u00a0Franco Colapinto\u00a0<\/b>mostr\u00f3 potencial para haber sumado m\u00e1s puntos y no pudo hacerlo por distintos factores.<\/p>\n

El piloto franc\u00e9s de 30 a\u00f1os logr\u00f3\u00a015 unidades<\/b>\u00a0y el argentino (22)\u00a0un punto<\/b>\u00a0por su d\u00e9cimo puesto en\u00a0China<\/b>, donde pudo haber terminado m\u00e1s adelante. Algunas falencias con el auto y circunstancias de carrera lo afectaron.<\/p>\n

A la hora del an\u00e1lisis, hay que tomar en cuenta que reci\u00e9n empez\u00f3 esta nueva era de la F1, con la misma erogaci\u00f3n de potencia de los motores el\u00e9ctricos y los de combusti\u00f3n. Esto llev\u00f3 a los pilotos a una nueva forma de conducir, debido a que deben ahorrar energ\u00eda, la cual recargan en los frenajes previos a las curvas.\"\" <\/strong><\/p>\n

Se suman otros cambios en los autos, como su menor tama\u00f1o, reducci\u00f3n en los aditamentos aerodin\u00e1micos y la llegada de la aerodin\u00e1mica activa con los movimientos de los alerones traseros y delanteros, por mencionar los puntos m\u00e1s importantes.<\/p>\n

En este contexto,\u00a0Alpine\u00a0<\/b>dio un salto de calidad con los motores\u00a0Mercedes\u00a0<\/b>en reemplazo de los cl\u00e1sicos de\u00a0Renault<\/b> del team galo. Tambi\u00e9n la casa alemana provee la suspensi\u00f3n y el sistema de la transmisi\u00f3n (caja de cambios). En la primera fecha corrida en\u00a0Australia<\/b>, Franco larg\u00f3 16\u00ba, logr\u00f3 dos sobrepasos y, cuando tuvo ritmo para poder intentar meterse en la zona de puntos, debi\u00f3 cumplir con la penalizaci\u00f3n del pase y siga por los boxes debido al error involuntario del mec\u00e1nico al mover el auto en la grilla de partida fuera del tiempo estipulado.\u00a0Alpine<\/b>\u00a0reconoci\u00f3 la responsabilidad como equipo y la tom\u00f3 como atenuante hacia\u00a0Colapinto<\/b>, que termin\u00f3 14\u00ba, pero estaba para m\u00e1s. Mientras,\u00a0Gasly\u00a0<\/b>fue d\u00e9cimo.\"\"<\/p>\n

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SIMULADOR<\/strong><\/span><\/p>\n

Juega y simula el camino de las selecciones hasta la final del Mundial<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"El<\/picture>El bonaerense pudo haber terminado m\u00e1s adelante en las tres primeras carreras (@AlpineF1Team)<\/div>\n

En\u00a0China<\/b>, el equipo franc\u00e9s llev\u00f3\u00a0mejoras aerodin\u00e1micas que fueron para<\/b>\u00a0Gasly<\/b>. Mientras,\u00a0Colapinto<\/b>\u00a0sufri\u00f3\u00a0problemas con la caja de cambios<\/b>\u00a0en la \u00fanica pr\u00e1ctica libre y la clasificaci\u00f3n para la carrera Sprint. Una vez solucionado ese percance, en clasificaci\u00f3n qued\u00f3 a 5\/1000 de pasar al tercer y \u00faltimo corte clasificatorio, m\u00e1s conocido como Q3.<\/p>\n

En la competencia principal china\u00a0tuvo su\u00a0mejor actuaci\u00f3n\u00a0<\/b>desde que debut\u00f3 en la F1. Larg\u00f3 12\u00ba y su estrategia con neum\u00e1ticos duros era buena apelando a las detenciones anticipadas de su predecesores, su eventual avance en el clasificador y luego con los neum\u00e1ticos medios poder ir m\u00e1s all\u00e1 del d\u00e9cimo puesto. El temprano ingreso del Auto de Seguridad lo complic\u00f3 y, si bien lleg\u00f3 a\u00a0estar segundo e hizo una gran defensa ante\u00a0Esteban Ocon<\/b>\u00a0(Haas), fue superado por\u00a0Lewis Hamilton<\/b>\u00a0(Ferrari) y\u00a0George Russell<\/b>\u00a0(Mercedes) y otros que aprovecharon dicha neutralizaci\u00f3n y tuvieron caucho m\u00e1s fresco que el corredor bonaerense.\"\"<\/p>\n

Franco complet\u00f3 el top diez en\u00a0Shangh\u00e1i<\/b>\u00a0y sum\u00f3 su primer punto para\u00a0Alpine<\/b>. Mientras,\u00a0Gasly\u00a0<\/b>(con mejoras en su auto) clasific\u00f3 s\u00e9ptimo y culmin\u00f3 en el sexto lugar. Pero\u00a0Colapinto<\/b>\u00a0estaba para meterse octavo o noveno e incluso estuvo a punto de plasmar esa colocaci\u00f3n en el final cuando busc\u00f3 superarlo a\u00a0Carlos Sainz<\/b>.<\/p>\n

En el comienzo de la actividad en\u00a0Jap\u00f3n<\/b>,\u00a0Gasly<\/b>\u00a0volvi\u00f3 a mostrarse mejor y\u00a0Colapinto<\/b>\u00a0padeci\u00f3 con la subviraje delantero, que es cuando el coche gira menos de lo que el piloto indica con el volante. El ingeniero de Franco,\u00a0Stuart Barlow<\/b>, reconoci\u00f3 las falencias en el auto y le pidi\u00f3 disculpas por radio. El tema se solucion\u00f3, pero en la clasificaci\u00f3n le cost\u00f3 y Franco reconoci\u00f3 que\u00a0\u201cel ritmo en carrera es mejor que en qualy\u201d<\/b>.<\/b><\/p>\n

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