{"id":15755,"date":"2026-03-31T07:56:34","date_gmt":"2026-03-31T10:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=15755"},"modified":"2026-03-31T07:56:34","modified_gmt":"2026-03-31T10:56:34","slug":"cambia-la-formulacion-de-la-nafta-en-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/03\/31\/cambia-la-formulacion-de-la-nafta-en-la-argentina\/","title":{"rendered":"Cambia la formulaci\u00f3n de la nafta en la Argentina"},"content":{"rendered":"
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C\u00f3mo afecta el mayor contenido de bioetanol a los motores<\/strong><\/span><\/p>\n

La decisi\u00f3n del Gobierno permite subir 3% la proporci\u00f3n de etanol renovable en la mezcla. Expertos analizan c\u00f3mo puede afectar esto a los motores. Muchos usuarios argentinos se enteraron en las \u00faltimas horas que sus autos<\/strong>\u00a0cargan\u00a0nafta<\/strong>\u00a0que no es puramente un combustible derivado del petr\u00f3leo, sino que se trata de una combinaci\u00f3n de este y una baja dosis de un biocombustible llamado\u00a0bioetanol<\/strong>.\"\"<\/div>\n<\/header>\n
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Incluso, ante la decisi\u00f3n el Gobierno de\u00a0permitir que esa mezcla aumente la proporci\u00f3n de bioetanol para contener el aumento del petr\u00f3leo\u00a0que genera la\u00a0Guerra en Medio Oriente<\/strong>, hay quienes dicen que ahora\u00a0se podr\u00e1 \u00abdiluir\u00bb la nafta<\/strong>, como si se tratara de una novedad y de una medida que empeore la calidad de los combustibles y perjudica los motores de los autos.<\/p>\n

Pero eso no es cierto, sino m\u00e1s bien todo lo contrario. El bioetanol es un\u00a0biocombustible renovable<\/strong>\u00a0que existe desde hace d\u00e9cadas en todo el mundo. Pueden ser l\u00edquidos o gaseosos, y derivan en cualquier caso de biomasa vegetal o grasas animales.\"\"<\/p>\n

Los biocombustibles frente a los derivados del petr\u00f3leo<\/strong><\/span><\/p>\n

Hist\u00f3ricamente se los combati\u00f3 por inter\u00e9s de las petroleras por no perder una proporci\u00f3n de la riqueza de sus combustibles f\u00f3siles y no renovables, y porque, dependiendo de qu\u00e9 vegetales se obtiene, puede entrar en conflicto con la producci\u00f3n de alimentos o da\u00f1ar el ecosistema por deforestaci\u00f3n para aumentar una superficie de plantaci\u00f3n.<\/p>\n

En Sudam\u00e9rica, Brasil es el pa\u00eds que m\u00e1s bioetanol produce y consume, ya que el\u00a080% de su parque automotor lo utiliza<\/strong>, incluso en los autos que llegan importados desde Argentina. En ese caso, el bioetanol que se produce proviene principalmente con ca\u00f1a de az\u00facar, aprovechando que los az\u00facares son f\u00e1ciles de fermentar directamente por las levaduras. Dependiendo de los modelos, hay autos que utilizan\u00a0bioetanol E27 o E100<\/strong>, es decir, un combustible con un 27% de bioetanol o uno completamente vegetal de origen.\"\"<\/p>\n

En Argentina, en cambio, se utilizan tanto la ca\u00f1a de az\u00facar como el ma\u00edz. Hasta ahora, el\u00a0corte de bioetanol en las naftas era del 12%<\/strong>\u00a0y en el gasoil del 20%. Lo que hizo el Gobierno ahora es permitir que ese 12% de proporci\u00f3n se pueda elevar hasta el\u00a015% para que sirva como contenedor parcial<\/strong>\u00a0de los aumentos de los combustibles que origina la guerra del Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n

El bioetanol no perjudica el funcionamiento del motor<\/strong><\/span><\/p>\n

Entre las propiedades principales del bioetanol hay dos caracter\u00edsticas salientes:<\/p>\n

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  • Por un lado, se trata de un combustible que tiene\u00a0mayor octanaje que la nafta de origen f\u00f3sil<\/strong>, pero por el otro, tiene una menor capacidad energ\u00e9tica, lo que afecta su rendimiento<\/li>\n
  • En otras palabras, es un combustible m\u00e1s limpio y rico, es tambi\u00e9n\u00a0menos perjudicial para el medioambiente<\/strong>, pero a la vez rinde menos y por lo tanto\u00a0genera mayor consumo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Los\u00a0motores actuales, y los que tienen hasta 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad<\/strong>\u00a0no tendr\u00e1n ning\u00fan tipo de alteraci\u00f3n en su funcionamiento, porque el encendido est\u00e1 preparado para corregir el avance y evitar la detonaci\u00f3n.\"\"<\/p>\n

    Seg\u00fan especialistas como Oreste Berta (h), los motores actuales pueden funcionar sin ninguna alteraci\u00f3n ni da\u00f1o adicional con una mezcla que alcance el\u00a017% del biocombustible<\/strong>. Su opini\u00f3n est\u00e1 fundada en un extenso trabajo de experimentaci\u00f3n con la flota completa de veh\u00edculos oficiales de la provincia de C\u00f3rdoba durante\u00a0m\u00e1s de 5 a\u00f1os<\/strong>, probando distintos cortes de combustible con mayores proporciones de bioetanol.<\/p>\n

    Otros expertos dicen que se puede comparar la nueva mezcla de\u00a085% nafta f\u00f3sil destilada con un 15% de bioetanol<\/strong>, con lo que representar\u00eda para el motor si en lugar de cargar nafta s\u00faper se lo hiciera con nafta premium, es decir en lugar de combustible\u00a095 octanos, hacerlo con 98 octanos<\/strong>.<\/p>\n

    Si bien el etanol por sus propias caracter\u00edsticas tiene propiedades solventes, no se deber\u00edan registrar da\u00f1os o deterioros adicionales en los sistemas de combustible por aumentar solo un\u00a03% de la mezcla<\/strong>.<\/p>\n

    La b\u00fasqueda del equilibrio<\/strong><\/span><\/p>\n

    Sin embargo, la cuesti\u00f3n no pasa por la calidad o no del combustible ante esta nueva condici\u00f3n, sino en lograr que el precio del litro de nafta pueda mantenerse en valores equivalentes al mayor consumo que generan por ese menor rendimiento cal\u00f3rico.<\/p>\n

    Aunque el precio no baje, lo que deber\u00eda ocurrir es que\u00a0con un 15% de bioetanol se puedan seguir haciendo los mismos kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0que se hac\u00edan con la nafta al 12% y con el mismo precio. Esa ser\u00eda la confirmaci\u00f3n de una buena medida para los usuarios.<\/p>\n

    No se ha logrado encontrar un punto de acuerdo respecto al aumento de ese consumo o la p\u00e9rdida de autonom\u00eda, lo mismo visto desde la \u00f3ptica contraria. Algunos especialistas hablan de un consumo que podr\u00eda subir un\u00a02% y otros establecieron<\/strong>\u00a0que, te\u00f3ricamente, ese aumento podr\u00eda llegar e incluso\u00a0superar levemente el 5%<\/strong>.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Hay que ver qu\u00e9 decisi\u00f3n toman las petroleras al respecto.\u00a0La medida del Gobierno no es una exigencia sino la habilitaci\u00f3n para subir el porcentaje de bioetanol. Dependiendo del precio del crudo y de la capacidad de absorberlo por parte de las compa\u00f1\u00edas argentinas, se tomar\u00e1 la decisi\u00f3n de\u00a0aumentar el corte o mantenerlo<\/strong>\u00a0como se utiliza en la actualidad.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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