{"id":15793,"date":"2026-04-01T07:42:52","date_gmt":"2026-04-01T10:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=15793"},"modified":"2026-04-01T07:42:52","modified_gmt":"2026-04-01T10:42:52","slug":"por-la-crisis-en-algunas-provincias-reducen-la-frecuencia-y-cortan-servicios-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/04\/01\/por-la-crisis-en-algunas-provincias-reducen-la-frecuencia-y-cortan-servicios-de-transporte\/","title":{"rendered":"Por la crisis, en algunas provincias reducen la frecuencia y cortan servicios de transporte"},"content":{"rendered":"
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En Tucum\u00e1n, empresarios eval\u00faan medidas similares a las adoptadas en el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires y en Chaco, por ejemplo.\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La tensi\u00f3n que atraviesa al transporte p\u00fablico en el pa\u00eds empez\u00f3 a sentirse con fuerza en Tucum\u00e1n, donde empresarios y funcionarios encendieron se\u00f1ales de alerta ante un escenario que ya muestra consecuencias concretas en otras jurisdicciones. La suba del gasoil -impulsada por el encarecimiento internacional del petr\u00f3leo en medio de la guerra- y el reciente acuerdo paritario del 13% hasta abril terminaron de configurar un cuadro que amenaza con trasladarse al servicio local.<\/strong><\/p>\n

El dato que termin\u00f3 de acelerar las reuniones fue el incremento del 36% en el precio del gasoil mayorista, un insumo central para la actividad. En el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), las empresas ya resolvieron reducir frecuencias desde este 1 de abril, en una decisi\u00f3n que impacta directamente en millones de usuarios. M\u00e1s al norte, en Resistencia, el ajuste tom\u00f3 otra forma: recortes en el servicio nocturno, con unidades que dejan de circular desde las 22.\"\"<\/p>\n

Ese doble antecedente -menos colectivos durante el d\u00eda en el AMBA y menos servicio por la noche en Chaco- funciona como espejo para Tucum\u00e1n. Ayer, en una reuni\u00f3n clave entre la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (Aetat) y funcionarios provinciales, comenz\u00f3 a discutirse c\u00f3mo evitar que el sistema local entre en una din\u00e1mica similar.<\/strong><\/p>\n

Fuentes del sector se\u00f1alaron que el aumento de costos \u201cdesacomod\u00f3 por completo la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d de las empresas, que ven c\u00f3mo los ingresos quedan rezagados frente a los gastos operativos. Adem\u00e1s, se enfrentan a una venta por cupos del gasoil mayorista, ante el temor de una escasez por parte de los estacioneros. En ese contexto, las alternativas que se analizan no difieren demasiado de las ya aplicadas en otras provincias: reducci\u00f3n de frecuencias, recorte de servicios en horarios de menor demanda o pedidos de actualizaci\u00f3n tarifaria y subsidios.\"\"<\/p>\n

Por ahora no hay definiciones oficiales, pero el diagn\u00f3stico es compartido. La presi\u00f3n sobre el sistema crece a medida que el combustible sube y las paritarias impactan en la estructura de costos. En paralelo, el margen de maniobra del Estado tambi\u00e9n aparece condicionado por la situaci\u00f3n fiscal.<\/strong><\/p>\n

En Tucum\u00e1n, el sistema de transporte urbano ya ven\u00eda arrastrando tensiones desde meses anteriores, pero el nuevo escenario nacional act\u00faa como catalizador. Lo que hasta hace poco era una advertencia empresaria empieza a convertirse en una posibilidad concreta: que los usuarios enfrenten un servicio m\u00e1s espaciado o limitado.\"\"<\/p>\n

As\u00ed, mientras en otras ciudades las medidas ya est\u00e1n en marcha, en Tucum\u00e1n se abre una ventana de negociaci\u00f3n contrarreloj para evitar que el ajuste tambi\u00e9n se traduzca en menos colectivos en la calle.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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