{"id":16495,"date":"2026-04-28T08:44:32","date_gmt":"2026-04-28T11:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=16495"},"modified":"2026-04-28T08:44:32","modified_gmt":"2026-04-28T11:44:32","slug":"vuelan-rumores-de-un-auto-argenchino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/04\/28\/vuelan-rumores-de-un-auto-argenchino\/","title":{"rendered":"Vuelan rumores de un auto \u00abargenchino\u00bb\u00a0"},"content":{"rendered":"
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Uno de los directivos de la china es un ex Toyota, como el l\u00edder de la f\u00e1brica que visit\u00f3. Todav\u00eda no est\u00e1 nada dicho, pero hay muchas puertas abiertas.\"\"<\/div>\n<\/header>\n
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Con el reciente lanzamiento en Mendoza de la pick-up Shark, BYD inicia una nueva etapa en la Argentina. Por un lado,\u00a0ingresa en un nuevo segmento del mercado, ya que hasta ahora comercializaba autos o SUV.<\/strong><\/p>\n

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Por otro, es el primer modelo de la marca que llega al pa\u00eds por fuera del r\u00e9gimen sin arancel para veh\u00edculos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. Los modelos que se importan dentro de ese esquema no pagan el sobrecargo impositivo de 35% de extrazona.<\/p>\n

Esto confirma la estrategia de la compa\u00f1\u00eda china de avanzar hacia una fuerte expansi\u00f3n de sus ventas. Como ya se dijo en distintas oportunidades,\u00a0el gigante asi\u00e1tico quiere liderar el mercado local en un plazo relativamente corto.\u00a0<\/strong>Para eso, debe ampliar su oferta de productos y, en ese escenario, se ubica la llegada de este nuevo modelo,<\/p>\n

Sin embargo, tal como se ve ya en Brasil,\u00a0la empresa no quiere ser una simple importadora de 0km<\/strong>. Esto le limita su crecimiento. Es por eso que, en la planta de Cama\u00e7ari del pa\u00eds vecino, ya est\u00e1 produciendo algunos modelos y tiene otros en carpeta.\"\"<\/p>\n

\u00bfLa Argentina podr\u00e1 recibir una inversi\u00f3n para una radicaci\u00f3n industrial de BYD?\u00a0Esa es una pregunta que el periodismo especializado le reitera, constantemente, a los directivos de la marca. La respuesta, en estos casos, nunca es tajante. Ni por s\u00ed, ni por no. Se deja siempre una puerta abierta para esa posibilidad.<\/strong><\/p>\n

El plan de BYD en Argentina<\/h2>\n

Desde el punto de vista estrat\u00e9gico, parecer\u00eda que el\u00a0desembarco industrial en la Argentina de BYD<\/strong>\u00a0tendr\u00eda que concretarse en alg\u00fan momento. Hay algunos factores que as\u00ed lo indican.<\/p>\n

Si la intenci\u00f3n de la automotriz de\u00a0liderar el mercado argentino es real, dif\u00edcilmente lo pueda hacer como un mero importador.\u00a0<\/strong>Crecer en volumen dentro de ese esquema implica un esfuerzo y un costo mayor innecesario, m\u00e1s si tiene que debe pagar ese recargo de 35% por importar desde China.<\/p>\n

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Shark, la \u00faltima camioneta que present\u00f3 BYD en la Argentina.<\/div>\n<\/div>\n

En el caso actual de la pick-up Shark lo puede hacer porque el volumen de unidades que traer\u00e1 es, por ahora, relativamente chico. Es decir, puede haber alg\u00fan tipo de apoyo de la casa matriz o manejo de m\u00e1rgenes para llegar con un precio competitivo, a\u00fan pagando el arancel. Al pensar en cantidades mayores, la cuesti\u00f3n financiera toma un peso mayor.<\/strong><\/p>\n

Llegar a cifras de ventas cercanas a las 100.000 unidades anuales (volumen que requerir\u00eda para ser l\u00edder del mercado) importando desde Brasil, dentro del esquema sin arancel, tambi\u00e9n aparece como dificultoso.<\/p>\n

El convenio automotor bilateral establece un mecanismo de compensaci\u00f3n de exportaciones e importaciones con condiciones. No se puede importar sin l\u00edmites. Eso est\u00e1 regulado por un coeficiente que se conoce como Flex.\"\"<\/strong><\/p>\n

Es cierto que, seg\u00fan el acuerdo actual, para 2030 se ir\u00eda a un sistema de libre comercio, pero este tema ya se est\u00e1 empezando a revisar entre los dos gobiernos, a pedido de las f\u00e1bricas ya radicadas. Liberar el mercado implicar\u00eda el levantamiento de las f\u00e1bricas instaladas en la Argentina y la concentraci\u00f3n total industrial en Brasil, un pa\u00eds con un mercado m\u00e1s grande, mayor escala de producci\u00f3n y una estructura de autopartistas superior a la Argentina.<\/p>\n

Todo indicar\u00eda que, en el futuro,\u00a0seguir\u00e1 rigiendo alg\u00fan tipo de l\u00edmite para importar veh\u00edculos de un pa\u00eds a otro,\u00a0<\/strong>dentro de ese sistema de compensaci\u00f3n. Esto obligar\u00eda a las automotrices, como sucede actualmente, a tener plantas en los dos pa\u00edses para poder importar sin pagar arancel. M\u00e1s, si el objetivo de esas empresas es vender gran cantidad de unidades.<\/p>\n

Con esta realidad,\u00a0si BYD quiere dominar el mercado argentino, ser\u00eda necesario que, en alg\u00fan momento, deba tener un emplazamiento industrial en el pa\u00eds.<\/p>\n

Producci\u00f3n local<\/h2>\n

Durante la presentaci\u00f3n de la Shark en Mendoza, directivos de la automotriz hablaron de este tema en los di\u00e1logos con periodistas. Concretamente, el director comercial de BYD, Bernardo Fern\u00e1ndez Paz, en una charla informal con colegas, no descart\u00f3 de plano que, en alg\u00fan momento,\u00a0la empresa decida producir alg\u00fan modelo en la Argentina<\/strong>. Dej\u00f3 abierta esa posibilidad.<\/p>\n

Este directivo lleg\u00f3 a la marca china tras varios a\u00f1os de desempe\u00f1arse en el \u00e1rea comercial de Toyota, bajo la conducci\u00f3n del entonces presidente de la compa\u00f1\u00eda, Daniel Herrero, quien hoy est\u00e1 a cargo de Prestige Auto, la empresa que se qued\u00f3 con las operaciones en el pa\u00eds de Mercedes-Benz para la parte de la comercializaci\u00f3n de autos premium y la producci\u00f3n del utilitario\u00a0Sprinter. Es decir, Herrero y Fern\u00e1ndez Paz se conocen desde hace tiempo.<\/strong><\/p>\n

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Sprinter es el utilitario que Mercedes Benz fabrica hoy en el pa\u00eds.<\/div>\n<\/div>\n

En este contexto, toma relevancia un hecho ocurrido hace unos meses.\u00a0Fern\u00e1ndez Paz, junto a otros directivos de BYD, visitaron la planta de Prestige Auto (la hist\u00f3rica f\u00e1brica de Mercedes-Benz) en la localidad Virrey del Pino, donde se hoy se produce la Sprinter.<\/strong><\/p>\n

La visita fue m\u00e1s all\u00e1 de la relaci\u00f3n personal que tienen Fern\u00e1ndez Paz y Herrero. Tuvo car\u00e1cter institucional y su objetivo fue el de conocer las instalaciones de la f\u00e1brica. \u00abNo se juntaron para hablar de f\u00fatbol\u00bb, dijo una fuente con conocimiento del tema al calificar el car\u00e1cter del encuentro.<\/p>\n

La adquisici\u00f3n de las operaciones de la marca alemana por parte de Prestige Auto estableci\u00f3 un acuerdo entre las dos empresas que tiene vigencia hasta 2030. Durante este per\u00edodo, el grupo argentino tiene la licencia para\u00a0seguir produciendo el modelo Sprinter<\/strong>\u00a0en el pa\u00eds.<\/p>\n

A partir de esa fecha, se abren dos posibilidades. Una, que se renueve el convenio por otro plazo a determinar. La otra, se que termine el acuerdo y la relaci\u00f3n entre las dos empresas y, en ese caso,\u00a0Prestige tenga que buscar otros modelos para producir<\/strong>.\"\"<\/p>\n

Herrero se refiri\u00f3 en diferentes ocasiones, de forma p\u00fablica, a su inter\u00e9s de aumentar la actividad de la f\u00e1brica, sumar nuevos proyectos y la posibilidad de producir otras marcas. Incluso, en alguna oportunidad, mencion\u00f3 que podr\u00eda ser una pick-up, teniendo en cuenta todo su trabajo para consolidar el crecimiento de la Hilux en el pa\u00eds que hizo que, junto a otras automotrices, la\u00a0Argentina se convirtiera en un polo productivo de este tipo de veh\u00edculos.<\/strong>\u00a0Es decir, para\u00a0Herrero, producir \u00abchatas\u00bb est\u00e1 en su sangre<\/strong>.<\/p>\n

Por eso, la visita de la gente de BYD a Prestige Auto no es un dato menor. Una empresa tiene un modelo de pick-up y necesita d\u00f3nde producirlo y la otra tiene capacidad ociosa y le gustar\u00eda fabricar una pick-up.<\/p>\n

\u00bfUna chata china fabricada en Argentina?<\/h2>\n

Seg\u00fan algunas fuentes consultadas por\u00a0iProfesional<\/strong>, este tema estuvo presente en la charla que mantuvieron hace poco tiempo en Virrey del Pino, aunque se prefiere bajar el tono del encuentro.<\/p>\n

BYD est\u00e1 reci\u00e9n empezando a producir en Brasil y tiene, incluso, un proyecto para producir una pick-up en la planta de ese pa\u00eds. Se trata de un modelo dentro del segmento de las compactas, como puede ser la Fiat Toro. En cambio, la\u00a0Shark est\u00e1 en la categor\u00eda de las medianas.<\/strong>\u00a0Hasta el momento, la empresa no dijo oficialmente que vaya a producirla en la regi\u00f3n y, mucho menos, d\u00f3nde lo har\u00eda.<\/p>\n

Se puede especular que Argentina podr\u00eda tener alguna chance, si se tiene en cuenta que es un pa\u00eds especializado en pick-ups medianas y BYD \u2013 por lo mencionado sobre el acuerdo automotor con Brasil \u2013 deber\u00eda empezar a pensar en la necesidad de tener producci\u00f3n en la Argentina.<\/strong><\/p>\n

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Por el lado de Prestige, son muy cautos.\u00a0Herrero est\u00e1 logrando una excelente relaci\u00f3n con la casa matriz de Mercedes-Benz\u00a0<\/strong>y son muy frecuentes sus viajes a Alemania. Por el momento, parecer\u00eda que no quiere hacer nada que afecte el buen di\u00e1logo que mantiene. Anunciar la posible producci\u00f3n en la planta de un modelo de otra marca podr\u00eda ser tomado en la sede de Stuttgart como muestra de distanciamiento con el proyecto actual. Ya no acaparar\u00eda la atenci\u00f3n plena de Prestige.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n es cierto que, en la industria automotriz, los\u00a0proyectos se eval\u00faan con mucha anticipaci\u00f3n<\/strong>. El acuerdo actual vence en cuatro a\u00f1os y, dentro ese criterio, no es tanto tiempo. Salvo que Herrero est\u00e9 seguro de que se mantendr\u00e1 la relaci\u00f3n con Mercedes-Benz, con un nuevo acuerdo, m\u00e1s all\u00e1 de 2030, en alg\u00fan momento, en caso contrario, deber\u00eda avanzar concretamente con uno o m\u00e1s proyectos. Con el tiempo se sabr\u00e1 s\u00ed la visita de la comitiva de BYD a la f\u00e1brica de Prestige Auto fue un hecho sin importancia o el comienzo de una hermosa amistad.\"\"<\/strong><\/p>\n

FUENTE: https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/453338-se-viene-un-auto-argenchino-los-sugestivos-movimiento-del-gigante-byd<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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