{"id":17460,"date":"2026-06-10T10:50:46","date_gmt":"2026-06-10T13:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=17460"},"modified":"2026-06-10T10:50:46","modified_gmt":"2026-06-10T13:50:46","slug":"el-transporte-publico-de-pasajeros-esta-con-neumonia-bilateral-y-pretenden-curarlo-con-un-aspirineta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/06\/10\/el-transporte-publico-de-pasajeros-esta-con-neumonia-bilateral-y-pretenden-curarlo-con-un-aspirineta\/","title":{"rendered":"El transporte publico de pasajeros esta con neumonia bilateral y pretenden curarlo con un aspirineta."},"content":{"rendered":"

QUE ES EL AUMENTO DE TARIFA.<\/strong><\/p>\n

El Transporte requiere de Medidas con Ideas innovadoras, monitoreo constante, prevenci\u00f3n de complicaciones y un plan integral que garantice su continuidad y recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero es grave que haya funcionarios sin ideas, que desconociendo cuantas cubiertas tiene un bondi, opinan con supina ignorancia sobre esta crisis, sin evaluar el contexto, y que no entienden que el Subsidio al transporte p\u00fablico es una pr\u00e1ctica mundial, que no se sostiene solo con la tarifa. <\/strong><\/p>\n

La crisis tiene como componentes: quita del subsidio nacional; p\u00e9rdida del 45% de pasajeros desde la pandemia; Inflaci\u00f3n; aumento indiscriminado de los costos operativos; inestabilidad econ\u00f3mica y financiera del sector; falta de control y fiscalizaci\u00f3n de las aplicaciones de autos y en especial las motos.La decisi\u00f3n de Jaldo de destinar $6.000 millones mensuales al sector sin auxilio de la Naci\u00f3n,<\/p>\n

LO HA CONVERTIDO EN EL PROVEEDOR DE OXIGENNO MEDICINAL por lo que todav\u00eda respira el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

RURAL, INTERURBANO Y URBANO. <\/strong><\/p>\n

Mendoza destina $800 millones diarios por d\u00eda h\u00e1bil, esto es $19.200 millones mensuales en subsidios asignados en el presupuesto anual, y el municipio de Mendoza aporta $4.500 por Km recorrido. Esta Provincia proyect\u00f3 para este a\u00f1o que el 82% del costo del boleto lo pague el estado y el 18% el usuario, por eso no tiene problemas. La Municipalidad de C\u00f3rdoba paga $4.782 por Km recorrido indicando cuantos km debe recorrer cada unidad por mes y la frecuencia con la que deben circular.<\/p>\n

Wi no cumplen los multan. En San Miguel de Tucum\u00e1n, circulan 320 Bondis urbanos, que recorren 250 km por d\u00eda: 6.250 km por mes c\/u. Un total de 2.000.000 km mensuales. CADA BONDI CONSUME 130 LTS DE GAS OIL X DIA; 41.600 LTS AL MES, UN TOTAL DE 1.248.000 LTS, A $2.200 EL LITRO SUMAN $ 2.745.600.000.<\/strong><\/p>\n

El sector nuclea a 1.000 TRABAJADORES CON UN SALARIO APROXIMADO DE $2.348.620 C\/U, DISCRIMINADO EN UN BASICO de $1.545.000 + UN VIATICO DE $456.000 + EL ESCALAFON DE $347.620, POR LO QUE EL COSTO OPERATIVO DEL SALARIO ES DE $2.348.620.000 MENSUALES. EN REPUESTOS Y REPARACIONES SE DESTINAN $2.000.000 MENSUALES POR COCHE: $640 MILLONES MENSUALES. EL SEGURO es de $210.000 por unidad; O SEA $67.200.000 POR MES, con una Franquicia de $3.380.000, o sea si el siniestro fuese de $3.400.000, la
\naseguradora solo cubre $20.000.<\/p>\n

En s\u00edntesis, salario + gas oil + repuestos y reparaciones + seguros suman $5.800.820.000, solo para San Miguel de Tucuman, casi el 100% del subsidio de $6.000 millones para todo el sector que nuclea a 1100 bondis. A este cr\u00edtico cuadro econ\u00f3mico hay que incorporar la gratuidad del Boleto Estudiantil primario, secundario y universitario donde el Municipio cubre el 53% sobre los $1250 mientas el 47% lo ponen los empresarios. <\/strong><\/p>\n

El Ejecutivo Provincial tambi\u00e9n paga el 53%, pero se agregan todos los Jubilados de la
\nProvincia. Los Docentes viajan con un abono del 50% de descuento en el interurbano y del 30% en los urbanos; Tres Polic\u00eda por bondi pueden viajar en forma gratuita; Discapacitados y Acompa\u00f1antes viajan gratis con la sola Exhibici\u00f3n del Certificado \u00danico. As\u00ed las cosas, el Transporte P\u00fablico AGONIZA.
\nPROPUESTA:<\/strong>
\n-Plan A: Convertir al Sector en una S.A. con derechos y obligaciones como contratar, comprar, vender o endeudarse, con una sindicatura y un Gerente que no pertenezca a ninguna de las Empresas que participan de la Sociedad, facilitando la posibilidad de atraer inversores y al emitir acciones conseguir financiamiento .<\/strong><\/p>\n

-Plan B: Formar una MEGA UTE con las 14 empresas de la capital. En ambos casos hay que fusionar talleres y compras de insumos para ganar mayores descuentos, y fusionar recorridos eliminando los superpuestos,
\nahorr\u00e1ndose un 20% de Km recorridos O SEA 400.000 Km mensuales menos de los 2.000.000 de km que recorren, y eficientizar las frecuencias.<\/p>\n

-Crear un fondo fiduciario para la reconversi\u00f3n del sector. -Implementar servicios diferenciales de punto a punto, con pocas paradas. -Reconvertir el sistema de combusti\u00f3n pasando del Gas Oil al BIODIESEL que tiene un costo de $1.950 por Lt, generando un ahorro de $312 millones mensuales. -Regular las aplicaciones electr\u00f3nicas; que las empresas digitales sean solidariamente responsables con los prestadores del servicio; que tributen todos los impuestos y tasas locales; que est\u00e9n inscriptas en la Secretar\u00eda de Movilidad Urbana; que est\u00e9n inscriptas en el ARCA; que tengan seguro de transportado y licencia de conducir profesional, para conductores de autos <\/strong>y motos. Hoy el Transporte P\u00fablico se ha convertido en Hijo de la Ilusi\u00f3n y Padre de la desilusi\u00f3n, por desconocimiento y ausencia de ideas.<\/strong><\/p>\n

Enrique ROMERO (Ex Director Gral de Transporte de la Provincia \u2013 Ex Director Gral de Transporte de Sgo. Del Estero Y Ex Sub Secretario de Tr\u00e1nsito y Transporte de San Miguel de Tucum\u00e1n)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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