{"id":1758,"date":"2024-03-15T00:28:19","date_gmt":"2024-03-14T23:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=1758"},"modified":"2024-03-15T00:28:19","modified_gmt":"2024-03-14T23:28:19","slug":"el-gobierno-pagara-una-parte-de-la-deuda-para-evitar-el-paro-de-la-uta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2024\/03\/15\/el-gobierno-pagara-una-parte-de-la-deuda-para-evitar-el-paro-de-la-uta\/","title":{"rendered":"El Gobierno pagar\u00e1 una parte de la deuda, para evitar el paro de la UTA"},"content":{"rendered":"
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El sindicato reclam\u00f3 por el incumplimiento del acuerdo salarial firmado en febrero. Las compa\u00f1\u00edas reclaman un pasivo de $50.278 millones por subsidios impagos y falta de compensaciones tarifarias.<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"UTA<\/div>\n

La\u00a0Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA)<\/b>, que agrupa tambi\u00e9n a choferes de colectivos, amenaz\u00f3 con la posibilidad de que en los pr\u00f3ximos d\u00edas haya un\u00a0paro en el transporte p\u00fablico de pasajeros<\/b>\u00a0del\u00a0\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)\u00a0<\/b>ante el incumplimiento del acuerdo salarial que firmaron en febrero con las c\u00e1maras empresarias. Pero luego de una reuni\u00f3n que se llev\u00f3 adelante hoy, el Gobierno comunic\u00f3 que pagar\u00e1 una parte de la deuda con las empresas de colectivos para evitar la medida de fuerza.<\/b><\/p>\n

\u201cFinaliz\u00f3 la reuni\u00f3n con las c\u00e1maras de transporte. Se dialog\u00f3 sobre el esquema de los pagos que tiene el estado nacional con las empresas y respecto a la obligaci\u00f3n salarial que tiene el empresario con sus trabajadores, la cual es independiente de los desembolsos que realice el estado. A su vez, Transporte aclar\u00f3 el esquema de pagos que realizar\u00e1 para lo que resta del mes para que las empresas tengan previsibilidad\u201d, destacaron de la secretar\u00eda que ahora depende de Econom\u00eda, y est\u00e1 a cargo del cordob\u00e9s\u00a0Franco Mogetta<\/b>.<\/p>\n

\u201cPor \u00faltimo, se habl\u00f3 sobre la obligaci\u00f3n que tienen las empresas de cumplir con los servicios que brindan y que, en caso que los servicios se interrumpan, la consecuencia de penalidades econ\u00f3micas, como as\u00ed tambi\u00e9n cuestiones vinculadas a las habilitaciones para realizar los servicios\u201d, agreg\u00f3 Transporte. Luciano Fusaro<\/b>, de AAETA, uno de los gremios, dijo: \u201cEl Gobierno asegur\u00f3 que va a hacer todo lo posible por depositar para ma\u00f1ana una parte de los $50.278 millones adeudados. Pero no nos qued\u00f3 claro si van a llegar a hacerlo, no qued\u00f3 seguro\u201d.<\/p>\n

En ese contexto, el Gobierno aclar\u00f3 que es deuda de enero y febrero no es s\u00f3lo nacional sino que tambi\u00e9n corresponde a la provincia de Buenos Aires. \u201cEl esquema de pagos era el que ya estaba establecido por pauta nacional. Eso es lo que se les marc\u00f3 hoy a las c\u00e1maras. Ese monto total no es la deuda de Naci\u00f3n\u201d, destacaron en la secretar\u00eda.<\/p>\n

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Antecedentes<\/h2>\n<\/div>\n

La reuni\u00f3 comenz\u00f3 esta tarde, pasadas las 15. Funcionarios de la secretar\u00eda de Transporte que depende del\u00a0Ministerio de Econom\u00eda<\/b>\u00a0recibieron a empresarios de las l\u00edneas de colectivos que circulan entre la\u00a0Ciudad de Buenos Aires<\/b>\u00a0y el\u00a0conurbano bonaerense<\/b>\u00a0con la intenci\u00f3n de arribar a un acuerdo para el pago de m\u00e1s de $50.278 millones que corresponden a subvenciones del primer bimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

El encuentro hab\u00eda terminado poco antes de las 16, pero cuando las c\u00e1maras se retiraban del Palacio de Hacienda fueron llamados nuevamente por los funcionarios. La reuni\u00f3n contin\u00faa por estas horas.<\/p>\n

Las operadoras\u00a0enviaron este mi\u00e9rcoles una carta documento<\/a>\u00a0al ministro de Econom\u00eda,\u00a0Luis Caputo<\/b>, reclamando por esas transferencias y por la implementaci\u00f3n de un sistema de c\u00e1lculo para el pago de subsidios que, desde su punto de vista, no refleja la realidad de sus costos.<\/p>\n

Este jueves, a trav\u00e9s de un comunicado firmado por secretario general, Roberto Fern\u00e1ndez<\/b>, el sindicato apunt\u00f3: \u201cLa UTA advierte a la poblaci\u00f3n, que ante el incumplimiento al acta acuerdo firmada por las partes de fecha 2 de febrero de 2024 y homologada por la autoridad de aplicaci\u00f3n, con fecha 19 de febrero, referente a la recomposici\u00f3n salarial, de los trabajadores nucleados en UTA, se corre el riesgo de que en los pr\u00f3ximos d\u00edas no haya transporte p\u00fablico de pasajeros en el AMBA, motivado por el reclamo que p\u00fablicamente est\u00e1 haciendo el sector empresario ante el Ministerio de Econom\u00eda por la falta de compromiso con lo acordado en dicha acta, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Transporte, para que pueda seguir operando regularmente\u201d.<\/p>\n

\"ComunicadoComunicado publicado por UTA.<\/div>\n

Parte del acuerdo salarial implicaba el pago de un bono de $250.000 con vencimiento para este viernes 15 de marzo. Las operadoras denunciaron que el Gobierno no gir\u00f3 los fondos pactados, por lo que no podr\u00edan cumplir con el pago de esa suma en el plazo previsto.<\/p>\n

Las empresas de transporte de colectivos del AMBA enviaron este mi\u00e9rcoles una carta documento a Caputo por una deuda de $50.000 millones en concepto de subsidios y la implementaci\u00f3n de un sistema de c\u00e1lculo para los fondos que reciben las firmas que consideraron inexacto.<\/p>\n

\u201cLa Secretar\u00eda de Transporte actualiz\u00f3 el pasado 26\/2\/24 el c\u00e1lculo de los costos de la actividad con una nueva subestimaci\u00f3n de los costos reales cuyas verdaderas magnitudes son f\u00e1cilmente demostrables. La estructura de costos mencionada (Res ME 15\/24) registra groseros errores de c\u00e1lculo, motivando diferentes presentaciones en tal sentido de nuestra parte, ya que est\u00e1 subvaluada en contra de los operadores en un treinta por ciento (30%) aproximadamente lo que reduce los ingresos tarifarios y\/o de compensaciones necesarias en igual proporci\u00f3n\u201d, plantea la carta enviada al ministro.<\/p>\n

\u201cAgravando esta situaci\u00f3n denunciamos tambi\u00e9n el ahogo financiero debido a que La Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n adeuda parte de la liquidaci\u00f3n de compensaciones tarifarias de los meses de enero y febrero de 2024, por la suma de\u00a050.278 millones de pesos<\/b>. En este cuadro de situaci\u00f3n la mayor\u00eda de las empresas no podr\u00e1n abonar una suma no remunerativa de pesos $250.000 el pr\u00f3ximo 15 de marzo de 2024 (seg\u00fan acuerdo salarial del 02\/02\/2024). Esto porque el 70% de nuestros ingresos son subsidios estatales y el 50% de nuestro costo es mano de obra\u201d, agrega.<\/p>\n

\"LasLas empresas reclaman al Gobierno por el env\u00edo de m\u00e1s fondos. (NA)<\/div>\n

\u201cLa continua subestimaci\u00f3n de costos de la actividad, agravada con la resoluci\u00f3n 15\/24 del Ministerio de Infraestructura junto a la persistente mora en la liquidaci\u00f3n de subsidios a v\/cargo, que luego deben pagar las 3 jurisdicciones del AMBA, afecta as\u00ed la propiedad privada, el patrimonio de las empresas, y la continuidad de este servicio declarado por el Propio Estado Nacional como \u201ctrascendental\u201d en el\u00a0DNU 70\/23<\/b>\u2033, contin\u00faa el documento.<\/p>\n

Para los empresarios, la sumatoria de actitudes disvaliosas est\u00e1 lejos de los lineamientos de la pol\u00edtica econ\u00f3mica del\u00a0Poder Ejecutivo Nacional<\/b>\u00a0en otros rubros de la econom\u00eda, donde \u201cviene propugnando por una intervenci\u00f3n menos da\u00f1ina del Estado sobre la actividad empresaria, el respeto por el sistema de precios, el cumplimiento de la ley y las normas vigente con un irrestricto respeto por la propiedad privada de manera de favorecer las inversiones, la competencia y los niveles de servicio\u201d.<\/p>\n

En este sentido, reclamaron por \u201clas actitudes expropiatorias sobre los ingresos de los operadores que se viene registrando desde hace a\u00f1os, porque el Estado sigue fijando de manera equivocada y arbitraria cual debe ser el nivel de ingreso, para luego y sin explicaci\u00f3n alguna retener la caja de las empresas, pero sin asumir la responsabilidad que provoca este default sobre las servicios, por la imposibilidad material de afrontar las obligaciones salariales y de servicio en su totalidad\u201d. Esto explica, aseguran, por qu\u00e9 se reduce la oferta de frecuencia y los niveles de inversi\u00f3n, con veh\u00edculos cada vez m\u00e1s obsoletos, complicando la situaci\u00f3n de las empresas, trabajadores y usuarios.<\/p>\n

\u201cEs por eso por lo que solicitamos urgente regularizaci\u00f3n del pago de deudas, junto con un cambio de direcci\u00f3n en la pol\u00edtica hacia el sector del sistema de transporte de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires, para evitar una paralizaci\u00f3n no deseada por los operadores<\/b>, pero la que no pueden evitar, habida cuenta que vuestra cartera es la que fija tarifa y retiene nuestra caja. Aguardando nos otorgue una urgente audiencia o soluci\u00f3n al tema, saludamos al se\u00f1or Ministro con atenta consideraci\u00f3n\u201d, termina la carta documento enviada al ministro Caputo.<\/p>\n

El documento fue firmado por la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor que integran\u00a0AAETA, CETUPBA, CEAP, CTPBA<\/b>\u00a0y CEUTUBA.<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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