{"id":17977,"date":"2026-07-07T08:27:30","date_gmt":"2026-07-07T11:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=17977"},"modified":"2026-07-07T08:27:38","modified_gmt":"2026-07-07T11:27:38","slug":"canelada-y-cobos-impulsan-una-reforma-integral-del-transporte-publico-en-la-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/07\/07\/canelada-y-cobos-impulsan-una-reforma-integral-del-transporte-publico-en-la-capital\/","title":{"rendered":"Canelada y Cobos impulsan una reforma integral del transporte p\u00fablico en la Capital"},"content":{"rendered":"
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Los ediles radicales presentaron un proyecto para avanzar con un nuevo marco regulatorio para el servicio de colectivos, que obligar\u00eda a redise\u00f1ar la red antes de licitarla, con mecanismos de transparencia, control y evaluaci\u00f3n de las empresas prestatarias.<\/strong><\/p>\n

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Los concejales radicales\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda Canelada<\/strong>\u00a0y\u00a0Gustavo Cobos\u00a0<\/strong>presentaron este lunes el proyecto de ordenanza denominado\u00a0\u00abNuevo Bondi\u00bb<\/em><\/strong>, una iniciativa que propone una reforma integral del sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros en San Miguel de Tucum\u00e1n mediante la creaci\u00f3n de un nuevo marco regulatorio para la planificaci\u00f3n, organizaci\u00f3n, contrataci\u00f3n, control y financiamiento del servicio.<\/p>\n

La propuesta parte de un diagn\u00f3stico cr\u00edtico sobre el funcionamiento del sistema actual, al considerar que el modelo vigente \u00abse encuentra agotado\u00bb por los problemas de frecuencia, recorridos desactualizados, estado de las unidades, falta de informaci\u00f3n al usuario, precariedad contractual y los reiterados debates centrados \u00fanicamente en el precio del boleto. En ese sentido, los autores sostienen que la ciudad necesita abandonar un esquema basado en pr\u00f3rrogas y permisos precarios para avanzar hacia un sistema \u00abplanificado, integrado, transparente y centrado en las personas usuarias\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Uno de los ejes centrales del proyecto es que el Municipio deber\u00e1 dise\u00f1ar previamente una Red Integrada de Transporte, antes de convocar a una nueva licitaci\u00f3n. Ese plan deber\u00e1 relevar recorridos, demanda, tiempos de viaje, zonas con escasa cobertura y necesidades reales de movilidad, con el objetivo de redise\u00f1ar completamente el mapa del transporte urbano. Adem\u00e1s, la iniciativa proh\u00edbe que futuras licitaciones reproduzcan autom\u00e1ticamente los recorridos actuales sin una justificaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n

El proyecto\u00a0tambi\u00e9n modifica el esquema de contrataci\u00f3n de las prestatarias. En lugar de concesionar l\u00edneas hist\u00f3ricas, propone dividir el servicio en Unidades de Servicio, cada una con recorridos, frecuencias, kil\u00f3metros, cantidad de colectivos e indicadores de calidad previamente definidos por el Municipio.<\/strong><\/p>\n

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De esa manera, las empresas competir\u00edan por operar una determinada unidad mediante licitaci\u00f3n p\u00fablica y cobrar\u00edan en funci\u00f3n del servicio efectivamente prestado. \u00abLa remuneraci\u00f3n empresaria debe vincularse al cumplimiento efectivo de la Unidad de Servicio adjudicada\u00bb, se\u00f1ala el proyecto, que plantea que las compa\u00f1\u00edas sean evaluadas por los kil\u00f3metros recorridos, la puntualidad, la frecuencia, la accesibilidad, el mantenimiento de las unidades y la calidad del servicio.<\/p>\n

Asimismo, establece que ning\u00fan subsidio, compensaci\u00f3n econ\u00f3mica o pago adicional podr\u00e1 liquidarse sin informaci\u00f3n verificable obtenida mediante GPS, validadores electr\u00f3nicos, registros de kil\u00f3metros recorridos, inspecciones municipales y otros sistemas de control.<\/strong><\/p>\n

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Boleto integrado y recorridos m\u00e1s eficientes<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Entre las principales novedades figura la creaci\u00f3n de un boleto integrado temporal, que permitir\u00e1 realizar combinaciones entre distintas l\u00edneas dentro de una determinada ventana horaria sin pagar un segundo pasaje completo.<\/p>\n

Seg\u00fan los fundamentos, la medida busca evitar que los usuarios que viven en barrios alejados o necesitan combinar colectivos para llegar a sus destinos deban afrontar un mayor costo por la falta de conexiones directas. Adem\u00e1s, el proyecto establece que la implementaci\u00f3n del nuevo sistema no podr\u00e1 reducir los beneficios tarifarios vigentes para estudiantes, jubilados, pensionados y personas con discapacidad.<\/strong><\/p>\n

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Otro de los cambios relevantes es la creaci\u00f3n de un Portal P\u00fablico del Sistema, donde deber\u00e1n publicarse recorridos, frecuencias programadas y cumplidas, ubicaci\u00f3n de las unidades en tiempo real cuando la tecnolog\u00eda lo permita, estado de la flota, kil\u00f3metros recorridos, subsidios, pagos a las empresas, sanciones, contratos e indicadores de calidad del servicio.<\/p>\n

La iniciativa tambi\u00e9n contempla un canal unificado para reclamos de los usuarios y la conformaci\u00f3n de un Registro Operativo que concentrar\u00e1 toda la informaci\u00f3n necesaria para controlar el funcionamiento del sistema, revisar tarifas y aplicar sanciones.<\/strong><\/p>\n

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Cambios en el sistema tarifario<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

En materia econ\u00f3mica, el proyecto distingue entre el valor que paga el usuario y la remuneraci\u00f3n que reciben las empresas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, establece que cualquier aumento del boleto deber\u00e1 estar precedido por un estudio t\u00e9cnico, un informe sobre la calidad del servicio y una audiencia p\u00fablica obligatoria, en la que se expondr\u00e1n los costos, subsidios, cantidad de unidades, kil\u00f3metros recorridos y dem\u00e1s indicadores antes de que el Concejo Deliberante trate una modificaci\u00f3n tarifaria.<\/strong><\/p>\n

La iniciativa promueve adem\u00e1s la incorporaci\u00f3n progresiva de colectivos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos o impulsados por tecnolog\u00edas de bajas emisiones, junto con la mejora de paradas, refugios y nodos de transferencia.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n prev\u00e9 un r\u00e9gimen sancionatorio que habilita multas, retenci\u00f3n de pagos, suspensi\u00f3n de beneficios, retiro preventivo de unidades e incluso la rescisi\u00f3n de contratos frente a incumplimientos reiterados o graves por parte de las empresas prestatarias.<\/strong><\/p>\n

Como parte de la reforma, el proyecto deroga la Ordenanza N\u00b0 400\/79 y otras normas complementarias que actualmente regulan el transporte urbano en la Capital.<\/p>\n

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Los autores sostienen que el objetivo es reemplazar un marco normativo de m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas por un r\u00e9gimen moderno, basado en la planificaci\u00f3n, la transparencia y el control del servicio.<\/strong><\/p>\n

En ese sentido, los fundamentos concluyen que la propuesta busca pasar \u00abde un sistema fragmentado, opaco y orientado a la supervivencia del esquema existente, a un sistema planificado, controlado, integrado y orientado a la calidad de vida urbana\u00bb.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/strong>\"\"FUENTE: https:\/\/tendenciadenoticias.com.ar\/politica\/nuevo-bondi-canelada-y-cobos-impulsan-una-reforma-integral-del-transporte-publico-en-la-capital<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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