{"id":18608,"date":"2026-08-10T09:09:28","date_gmt":"2026-08-10T12:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=18608"},"modified":"2026-08-10T09:10:04","modified_gmt":"2026-08-10T12:10:04","slug":"18608","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/08\/10\/18608\/","title":{"rendered":"Ruta 9\/34: Autov\u00eda-Coyserv qued\u00f3 mejor posicionada para reemplazar a Corredores Viales en el NOA"},"content":{"rendered":"
\n

La comisi\u00f3n evaluadora recomend\u00f3 la propuesta de la UTE para el Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones. El proceso todav\u00eda debe completar la adjudicaci\u00f3n definitiva antes del cambio de operador.<\/span><\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD\"\"<\/span>El proceso para reemplazar a Corredores Viales en las rutas nacionales del Noroeste avanz\u00f3 hacia una instancia decisiva. La propuesta presentada por Autov\u00eda Construcciones y Servicios junto con Coyserv qued\u00f3 recomendada por la comisi\u00f3n evaluadora para hacerse cargo del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones, aunque todav\u00eda resta la adjudicaci\u00f3n definitiva.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

La Uni\u00f3n Transitoria de Empresas present\u00f3 la cotizaci\u00f3n m\u00e1s baja entre los nueve oferentes preseleccionados, seg\u00fan la informaci\u00f3n difundida sobre el procedimiento. De completarse la adjudicaci\u00f3n, el consorcio privado asumir\u00e1 la explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento de uno de los principales corredores viales del Norte argentino.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong>\"\"<\/p>\n

El cambio forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones y del procedimiento de privatizaci\u00f3n de Corredores Viales S.A. impulsado por el Gobierno nacional. La licitaci\u00f3n fue convocada por el Ministerio de Econom\u00eda para concesionar bajo el sistema de peaje la construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento de ocho tramos de rutas nacionales.<\/strong><\/p>\n

Un corredor de casi 600 kil\u00f3metros<\/strong><\/span><\/p>\n

La documentaci\u00f3n oficial de Vialidad Nacional establece que el denominado Tramo Noroeste alcanza una extensi\u00f3n total de 596,52 kil\u00f3metros y atraviesa Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy. El corredor incluye 453,57 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 9, desde el empalme con la Ruta Nacional 64, en Santiago del Estero, hasta el kil\u00f3metro 1593,25, en Salta.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span>\"\"<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n comprende otros 18,52 kil\u00f3metros de la Ruta 9 entre el empalme con la Ruta 66, en San Salvador de Jujuy, y el empalme con la Ruta 4, en Yala. A ello se suman 66,51 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 34, desde su empalme con la Ruta 9 en Torzalito, Salta, hasta el acceso a San Pedro de Jujuy; 37,94 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 66; 13,23 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 1V66; y 6,75 kil\u00f3metros del acceso A016, que comunica la Ruta 9 en San Miguel de Tucum\u00e1n con el Aeropuerto Internacional Teniente Benjam\u00edn Matienzo.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span>\"\"<\/strong><\/p>\n

De esta manera, el alcance oficial de la concesi\u00f3n es m\u00e1s amplio que el eje habitualmente identificado como Ruta 9\/34 entre Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy.<\/p>\n

Qu\u00e9 deber\u00e1 hacer la futura concesionaria<\/strong><\/span><\/p>\n

El esquema dise\u00f1ado por el Gobierno nacional prev\u00e9 que el concesionario privado se haga cargo de la explotaci\u00f3n y mantenimiento de la infraestructura bajo el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje. Entre las obligaciones difundidas para el corredor aparecen trabajos iniciales destinados a recuperar el estado de la calzada, conformar banquinas, completar la se\u00f1alizaci\u00f3n y reparar los sistemas de iluminaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

La informaci\u00f3n sobre las condiciones contractuales establece adem\u00e1s que la empresa deber\u00e1 completar esa primera etapa de puesta en valor antes de comenzar con el cobro de peajes. El esquema plantea que las intervenciones sean financiadas por el concesionario mediante capital privado y sin subsidios del Estado.<\/p>\n

Entre las obras previstas tambi\u00e9n figura un distribuidor tipo trompeta con un puente elevado en el empalme de las rutas nacionales 16 y 9\/34, en las cercan\u00edas de R\u00edo Piedras. Su ejecuci\u00f3n est\u00e1 proyectada entre el segundo y el tercer a\u00f1o del contrato.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD\"\"<\/strong><\/p>\n

El corredor tambi\u00e9n incorpora accesos de Salta y Jujuy<\/strong><\/span><\/p>\n

La futura concesi\u00f3n no se limita a los sectores tradicionalmente operados sobre las rutas 9 y 34.<\/p>\n

Dentro del trazado se incorporan la autopista vinculada al ingreso a la ciudad de Salta desde Torzalito y diferentes corredores de acceso en territorio juje\u00f1o. La documentaci\u00f3n oficial incluye espec\u00edficamente los tramos de las rutas 34 y 66 y sus enlaces, adem\u00e1s del corredor que conecta San Miguel de Tucum\u00e1n con el aeropuerto Benjam\u00edn Matienzo.<\/strong><\/p>\n

Esta red cumple un papel estrat\u00e9gico para el tr\u00e1nsito de pasajeros y para el transporte de cargas entre las provincias del NOA.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong>\"\"<\/p>\n

Autov\u00eda ya participa de la nueva red de concesiones<\/strong><\/h2>\n

Autov\u00eda Construcciones y Servicios ya forma parte del esquema de privatizaci\u00f3n vial impulsado por la Naci\u00f3n.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda fue adjudicataria del Tramo Oriental correspondiente a la Etapa I de la Red Federal de Concesiones y tom\u00f3 posesi\u00f3n de ese corredor en enero de 2026. Ahora, junto con Coyserv, qued\u00f3 posicionada para sumar el Tramo Noroeste si el Gobierno completa el procedimiento administrativo y formaliza la adjudicaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Hasta que ese paso no se produzca, Corredores Viales contin\u00faa siendo el operador estatal a reemplazar en el marco del proceso de privatizaci\u00f3n. La recomendaci\u00f3n de la comisi\u00f3n evaluadora constituye, por lo tanto, un avance determinante dentro de la licitaci\u00f3n, pero no equivale todav\u00eda a la transferencia definitiva de la concesi\u00f3n.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

FUENTE:https:\/\/lapapa.com.ar\/nota\/21697\/ruta-934-autovia-coyserv-quedo-mejor-posicionada-para-reemplazar-a-corredores-viales-en-el-noa<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La comisi\u00f3n evaluadora recomend\u00f3 la propuesta de la UTE para el Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones. El proceso todav\u00eda debe completar la adjudicaci\u00f3n definitiva antes del cambio de operador. PUBLICIDADEl proceso para reemplazar a Corredores Viales en las rutas nacionales del Noroeste avanz\u00f3 hacia una instancia decisiva. La propuesta presentada por Autov\u00eda …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,25],"tags":[3464],"class_list":["post-18608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interes-ganeral","category-politica","tag-rutas-argentinas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18608"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18612,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18608\/revisions\/18612"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}