{"id":18947,"date":"2026-09-01T09:38:17","date_gmt":"2026-09-01T12:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=18947"},"modified":"2026-09-01T09:38:17","modified_gmt":"2026-09-01T12:38:17","slug":"biocombustibles-el-tren-que-argentina-esta-dejando-pasar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/09\/01\/biocombustibles-el-tren-que-argentina-esta-dejando-pasar\/","title":{"rendered":"Biocombustibles, el tren que Argentina est\u00e1 dejando pasar"},"content":{"rendered":"

Juan Facciano, director de Essential Energy Holding e integrante de la C\u00e1mara Santafesina de Energ\u00edas Renovables, analiz\u00f3 el presente del sector ante el debate de una nueva ley .<\/span><\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD\"\"<\/span><\/strong>\u201cLos biocombustibles lamentablemente nunca fueron considerados como un instrumento de pol\u00edtica de Estado para contribuir a la diversificaci\u00f3n de la matriz energ\u00e9tica y a la descarbonizaci\u00f3n\u201d<\/strong>, dijo\u00a0Juan Facciano<\/strong>\u00a0director de\u00a0Essential Energy Holding<\/a>\u00a0– compa\u00f1\u00eda que junto a YPF est\u00e1 al frente de la biorrefiner\u00eda Santa Fe Bio – y miembro de la C\u00e1mara Santafesina de Energ\u00edas Renovables (Casfer).<\/p>\n

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En medio del debate por el nuevo marco regulatorio en el Congreso (est\u00e1 en tratamiento en la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda del Senado) el empresario se\u00f1al\u00f3 que los biocombustibles \u201csiempre fueron utilizados en funci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo y si este impacta m\u00e1s o menos en los surtidores\u201d. Por eso, dijo que contar con una nueva ley \u201ces una materia pendiente y toda la industria est\u00e1 luchando por una que tenga alcance federal\u201d.<\/strong><\/p>\n

\u00abEstamos discutiendo una versi\u00f3n anal\u00f3gica cuando el mundo est\u00e1 en la fase digital.<\/strong>\u00a0Y no hablo de Europa o Estados Unidos, sino de Brasil, que est\u00e1 aqu\u00ed al lado\u00bb, grafic\u00f3 el ejecutivo santafesino.
\nBrasil corta biodiesel al 17% y bioetanol en un rango que va del 32% al m\u00e1s del 70%, y a partir del 1\u00b0 de enero de 2027 avanza adem\u00e1s hacia los combustibles del futuro. Argentina, remarc\u00f3 Facciano, tiene una ventaja que casi ning\u00fan otro pa\u00eds re\u00fane: es al mismo tiempo productor de bioetanol de ma\u00edz (como Estados Unidos) y de ca\u00f1a (como Brasil), con Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis, La Pampa, Entre R\u00edos y Buenos Aires como polos productivos.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong>\"\"Sin embargo, la discusi\u00f3n por una nueva ley que le de un nuevo lugar a los biocombustibles, expone tensiones puertas adentro del propio sector, entre las empresas aceiteras integradas (que producen su propia materia prima), y las elaboradoras no integradas, que dependen de comprarla.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ante esto, Facciano consider\u00f3 que eso deber\u00eda resolverse por la v\u00eda de la segmentaci\u00f3n, tomando como modelo el esquema que ya rige para el bioetanol: los primeros 12 puntos de corte se reparten entre el complejo sucroalcoholero y el sector maicero, y de ah\u00ed en m\u00e1s rige libre mercado.\u00a0\u00abNadie pone en duda que a m\u00e1s grande la torta, el beneficio va a ser igual para todos\u201d<\/strong>, dijo con lo cual \u201chay que pelearse por las porciones, pero no por el tama\u00f1o de la torta\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

En materia de biodiesel, la provincia de Santa Fe elev\u00f3 a los senadores una propuesta que contempla ese mismo criterio de reparto entre integrados y no integrados, algo que Facciano describe como una etapa de transici\u00f3n desde un esquema promocional-regulatorio hacia uno de mercado m\u00e1s abierto, aunque \u00abcon reglas del juego\u00bb, dado que la materia prima representa el 80% del costo del biodiesel.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong> \"\"\u00abEn materia de biocombustibles en Argentina estamos discutiendo una versi\u00f3n anal\u00f3gica cuando el mundo est\u00e1 en la fase digital\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n

Esta semana las industrias integradas nucleadas en la C\u00e1mara de Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (Ciara-CEC) junto a Carbio (que nuclea a las grandes empresas exportadoras) sacaron un comunicado en el que llaman a los senadores a incluir al biodiesel dentro del proyecto de ley, algo que a\u00fan no estaba consensuado por estas diferencias intra sector.<\/p>\n

Al mismo tiempo, la C\u00e1mara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb), cuestion\u00f3 la iniciativa oficial que impulsa la senadora Patricia Bullrich porque incurre en una \u00abprofunda injusticia\u00bb, debido a que – argumentan – \u201cperjudica a las pymes, para beneficiar a la industria aceitera, dominada por multinacionales\u201d.<\/strong><\/p>\n

El empresario, explic\u00f3 que la clave es resolver la posici\u00f3n de fondo, es decir,\u00a0\u201cir al m\u00e1ximo de la factibilidad t\u00e9cnica en el corte de biodiesel con gasoil\u201d<\/strong>, hoy en 7,5%, y de bioetanol con naftas, en 12%. \u00abSi una factibilidad t\u00e9cnica dice que est\u00e1 en el 20%, no se entiende por qu\u00e9 no se puede estar por encima del 10% actual\u00bb, plante\u00f3 y agreg\u00f3 que para el etanol no ve motivo para no llegar al 15%.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong>\"\"Por otro lado, de la manera que ocurre con el bioetanol que est\u00e1 segmentado el cupo entre ca\u00f1a y ma\u00edz, desde Santa Fe – y con respaldo de Casfer – lo que se busca es \u201csegmentar entre integrados y no integrados\u201d. Para finalmente, \u201cdespu\u00e9s empezar a incursionar en el futuro, que son los biocombustibles avanzados como es el SAF o el HVO\u201d, defini\u00f3.<\/strong><\/p>\n

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\u201cLa ley tiene que incorporar estos biocombustibles. Hay que mirar el futuro que es dentro de 15 a\u00f1os, es ma\u00f1ana en este tipo de cosas\u201d,<\/strong>\u00a0afirm\u00f3. Y, en ese camino, tambi\u00e9n \u201cdiscutir con el sector petrolero lo m\u00e1ximo que se pueda para tener una matriz sostenible y sustentable\u201d, plante\u00f3.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong>\"\"Sin retorno<\/strong><\/span><\/p>\n

La viabilidad del uso de biocombustibles se apoya en la propia normativa vigente. Seg\u00fan explic\u00f3, la Secretar\u00eda de Energ\u00eda admite hasta 20% de corte para cualquier tipo de diesel, lo que deja en evidencia una \u00abfalla de gobierno\u00bb al sostener el tope actual del 10%, reflexion\u00f3 Facciano.<\/strong><\/p>\n

El dato lo us\u00f3 adem\u00e1s para responder a un reparo habitual de la industria automotriz, que argumenta limitaciones t\u00e9cnicas de los motores: \u00abNadie que haya viajado a Brasil de vacaciones tuvo que llevar el combustible de Argentina\u00bb, dijo recordando que la principal exportaci\u00f3n de la industria automotriz cordobesa tiene como destino justamente Brasil, donde los cortes son sustancialmente mayores.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s, Facciano record\u00f3 que hay\u00a0experiencias exitosas que demuestran la factibilidad t\u00e9cnica del uso de biocombustibles<\/strong>, y puntualmente de biodiesel, que echan por tierra la negativa a subir los cupos.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span><\/strong>\"\"Cit\u00f3 por ejemplo la prueba del Biobus en Rosario, una experiencia provincial que se discontinu\u00f3 pero mediante la cual m\u00e1s de 600 unidades del transporte urbano circularon durante un a\u00f1o y medio a biodiesel 100% (B100), acumulando m\u00e1s de 40 millones de kil\u00f3metros sin fallas mec\u00e1nicas y con igual eficiencia.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 biodiesel para contingencias como la \u00faltima sequ\u00eda y la crisis energ\u00e9tica de hace unos a\u00f1os, donde el propio gobierno elev\u00f3 temporariamente el corte al 12,5% para suplir el faltante de gasoil sin generar ning\u00fan colapso en la flota vehicular.<\/p>\n

\u00abEs imperdonable que la provincia de Santa Fe tenga capacidad instalada parada en las plantas aceiteras mientras la Argentina sigue importando gasoil\u00bb, concluy\u00f3.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD<\/span>\"\"FUENTE:https:\/\/ecobiz.com.ar\/nota\/1633-Biocombustibles-el-tren-que-Argentina-esta-dejando-pasar<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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