{"id":19397,"date":"2026-09-27T20:34:42","date_gmt":"2026-09-27T23:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=19397"},"modified":"2026-09-27T20:34:42","modified_gmt":"2026-09-27T23:34:42","slug":"colectivos-la-provincia-pago-us173-millones-extendio-a-60-meses-el-recupero-y-ahora-suma-174-millones-para-patentar-59-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2026\/09\/27\/colectivos-la-provincia-pago-us173-millones-extendio-a-60-meses-el-recupero-y-ahora-suma-174-millones-para-patentar-59-unidades\/","title":{"rendered":"Colectivos: la Provincia pag\u00f3 US$17,3 millones, extendi\u00f3 a 60 meses el recupero y ahora suma $17,4 millones para patentar 59 unidades"},"content":{"rendered":"
La renovaci\u00f3n del transporte p\u00fablico de Tucum\u00e1n comenz\u00f3 con una inversi\u00f3n estatal de US$17,335 millones para adquirir 100 colectivos cero kil\u00f3metro.<\/strong><\/header>\n
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Las unidades fueron entregadas a empresas privadas mediante contratos de leasing, pero las condiciones originales de devoluci\u00f3n fueron flexibilizadas en dos oportunidades. Ahora aparece un nuevo desembolso: el Gobierno provincial autoriz\u00f3 m\u00e1s de $17,3 millones para afrontar el patentamiento de 59 de esos veh\u00edculos.<\/strong><\/header>\n
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La operatoria comenz\u00f3 en 2024, cuando el Poder Ejecutivo decidi\u00f3 que fuera la Provincia la que comprara directamente 100 colectivos cero kil\u00f3metro para renovar la flota del transporte metropolitano, interurbano y rural.<\/p>\n

La Resoluci\u00f3n Conjunta N\u00b0 3\/MEyP-MOySP, del 25 de noviembre de 2024, adjudic\u00f3 la compra por un total de US$17.335.000<\/strong>. Fueron 30 unidades de Colcar Merbus por US$5,085 millones; 50 de Autob\u00fas SA, divididas en dos modelos por US$5,16 millones y US$3,54 millones; y 20 unidades de Amarela Tucum\u00e1n por US$3,55 millones.<\/p>\n

La inversi\u00f3n fue afrontada inicialmente por el Estado provincial. Sin embargo, los colectivos no fueron concebidos como una entrega gratuita a las empresas. <\/strong><\/p>\n

El Decreto 353\/8 de febrero de 2025 estableci\u00f3 un sistema de leasing<\/strong>, por el cual las prestatarias deber\u00edan devolver el valor de las unidades mediante c\u00e1nones mensuales. Esos pagos pod\u00edan descontarse autom\u00e1ticamente del Fondo de Compensaci\u00f3n que las compa\u00f1\u00edas reciben de la Provincia; incluso si dejaran de percibir esa compensaci\u00f3n, la obligaci\u00f3n de pago continuar\u00eda vigente.<\/p>\n

Es decir, formalmente existe un mecanismo de recupero de la inversi\u00f3n p\u00fablica. La cuesti\u00f3n que cobr\u00f3 relevancia con el paso de los meses es cu\u00e1nto tiempo tardar\u00e1 ese recupero y bajo qu\u00e9 condiciones.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD\"\"De 36 a 60 meses: dos flexibilizaciones para las empresas<\/strong><\/p>\n

El esquema original establec\u00eda un plazo de 36 meses consecutivos para cancelar el 90% del capital financiado, mediante un sistema de amortizaci\u00f3n alem\u00e1n y con intereses sobre saldos. Pero las condiciones fueron modificadas a pedido de AETAT.<\/strong><\/p>\n

En octubre de 2025, mediante el Decreto 3.156\/8, el Gobierno acept\u00f3 una primera reestructuraci\u00f3n. El plazo total pas\u00f3 de 36 a 54 meses<\/strong>, con seis meses de gracia para el pago del capital entre octubre de 2025 y marzo de 2026. Durante ese per\u00edodo continuaban deveng\u00e1ndose las obligaciones vinculadas a los intereses. La amortizaci\u00f3n del capital se extendi\u00f3 as\u00ed a 48 cuotas. Adem\u00e1s, la Provincia estableci\u00f3 una al\u00edcuota del 0% en el Impuesto de Sellos para las adendas de los contratos.<\/p>\n

La flexibilizaci\u00f3n no termin\u00f3 all\u00ed.<\/strong><\/p>\n

El Decreto 913\/8, firmado el 30 de abril de 2026, volvi\u00f3 a modificar la operatoria. El Poder Ejecutivo consider\u00f3 viable llevar el plazo total de 54 a 60 meses<\/strong>, incorporando otros seis meses de gracia sobre el capital adeudado. Las empresas fundamentaron la solicitud en su situaci\u00f3n financiera, el aumento de los salarios, combustibles e insumos y el nivel de endeudamiento del sector.<\/p>\n

Por lo tanto, una operaci\u00f3n que originalmente deb\u00eda recuperar el capital en tres a\u00f1os termin\u00f3 estructurada sobre un horizonte de cinco a\u00f1os, con dos per\u00edodos sucesivos de alivio financiero.<\/strong><\/p>\n

Esto no significa que la deuda haya sido condonada: las obligaciones con la Provincia contin\u00faan vigentes. Pero s\u00ed implica que el Estado mantiene durante m\u00e1s tiempo inmovilizado el capital que utiliz\u00f3 para adquirir las unidades y asume un plazo de recupero sustancialmente mayor al previsto inicialmente.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/strong>\"\"Ahora, $17,3 millones para patentar 59 colectivos<\/strong><\/p>\n

A la compra y las posteriores modificaciones financieras se agreg\u00f3 esta semana otro componente.<\/p>\n

El Decreto 2.102\/8 (MOIyTP)<\/strong>, fechado el 4 de septiembre y publicado en el Bolet\u00edn Oficial del 25 de septiembre de 2026, autoriz\u00f3 a la Direcci\u00f3n de Administraci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Estado de Transporte y Seguridad Vial a emitir un Comprobante de Ejecuci\u00f3n de Anticipo de Fondos y Otros Pagos Extrapresupuestarios por $17.376.327,18<\/strong>. El dinero ser\u00e1 destinado a afrontar el patentamiento de 59 colectivos cero kil\u00f3metro adquiridos por el Gobierno provincial<\/strong>. Los recursos corresponden al Tesoro General de la Provincia.<\/p>\n

El desembolso equivale a aproximadamente $294.514 por unidad<\/strong> para esas 59 unidades.<\/p>\n

La norma habla espec\u00edficamente de un anticipo de fondos para afrontar el gasto de patentamiento, por lo que t\u00e9cnicamente no corresponde presentarlo como una nueva compra ni como una transferencia adicional del valor de los veh\u00edculos a las empresas. S\u00ed constituye otro compromiso de recursos p\u00fablicos relacionado directamente con la operatoria de los colectivos.<\/strong><\/p>\n

Y hay una cuesti\u00f3n que el decreto publicado no permite responder: por qu\u00e9 el tr\u00e1mite alcanza a 59 unidades de las 100 compradas y cu\u00e1l es la situaci\u00f3n registral o el costo de patentamiento de las 41 restantes<\/strong>. El instrumento acompa\u00f1ado no brinda esa explicaci\u00f3n.<\/p>\n

PUBLICIDAD<\/strong>\"\"La operatoria debe analizarse, adem\u00e1s, dentro de un esquema de asistencia m\u00e1s amplio al transporte. En septiembre de 2026, por ejemplo, el Poder Ejecutivo autoriz\u00f3 una compensaci\u00f3n de $5.500 millones<\/strong> para las empresas prestatarias provinciales y municipales; en agosto hab\u00eda dispuesto adem\u00e1s un adicional de $700 millones<\/strong> para las compa\u00f1\u00edas de jurisdicci\u00f3n provincial. Estas partidas son independientes de la compra y del patentamiento de los colectivos, pero muestran la magnitud de los recursos p\u00fablicos que actualmente sostienen el sistema.<\/p>\n

As\u00ed, a casi dos a\u00f1os del inicio de la renovaci\u00f3n de la flota, la discusi\u00f3n ya no pasa \u00fanicamente por los US$17,335 millones utilizados para comprar los veh\u00edculos. Tambi\u00e9n alcanza al ritmo en que ese dinero vuelve a las arcas provinciales, las sucesivas flexibilizaciones concedidas a las prestatarias y los costos adicionales que contin\u00faa afrontando el Estado.<\/p>\n

El dato nuevo es concreto: adem\u00e1s de haber financiado inicialmente las unidades y haber ampliado dos veces las condiciones para recuperar la inversi\u00f3n, el Tesoro provincial ahora deber\u00e1 adelantar otros $17.376.327,18 para patentar 59 de los colectivos.<\/strong><\/p>\n

PUBLICIDAD\"\"FUENTE: https:\/\/diarioelpoligrafo.com\/colectivos-la-provincia-pago-us173-millones-extendio-a-60-meses-el-recupero-y-ahora-suma-174-millones-para-patentar-59-unidades\/<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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