{"id":2503,"date":"2024-04-25T01:42:08","date_gmt":"2024-04-24T23:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=2503"},"modified":"2024-04-25T01:42:08","modified_gmt":"2024-04-24T23:42:08","slug":"los-choferes-de-la-uta-cobraran-987-000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2024\/04\/25\/los-choferes-de-la-uta-cobraran-987-000\/","title":{"rendered":"Los choferes de la UTA cobrar\u00e1n $ 987.000."},"content":{"rendered":"<div class=\"sc-48d6fe69-0 jehYey normal-header false normal-header false\">\n<div class=\"sc-48d6fe69-0 jehYey shared-header shared-header\">\n<div class=\"mt\">\n<p class=\"storyTitle\"><strong>La UTA y las c\u00e1maras llegaron a un acuerdo y no habr\u00e1 paro de colectivos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El acuerdo es parcial. Los empresarios pagar\u00e1n dos cuotas de 250 mil pesos, en mayo y junio.<\/li>\n<li>Se resolvi\u00f3 despu\u00e9s de una reuni\u00f3n de m\u00e1s de cinco horas con el gremio del transporte p\u00fablico.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"image-container\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/04\/24\/w0EZhOcW3_1256x620__2.jpg#1713969889739\" media=\"(min-width: 975px)\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/04\/24\/w0EZhOcW3_1256x620__2.jpg#1713969889739\" alt=\"La UTA y las c\u00e1maras llegaron a un acuerdo y no habr\u00e1 paro de colectivos\" width=\"1256\" height=\"620\" data-nimg=\"future\" \/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<section class=\"sc-74c11983-1 cTtuGz\">\n<article id=\"storyBody\" class=\"sc-74c11983-2 gsHXKI\">\n<div class=\"StoryTextContainer\" data-mrf-recirculation=\"Article Body\">\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Despu\u00e9s de cinco horas de reuni\u00f3n y de tensi\u00f3n en la Secretar\u00eda de Trabajo,\u00a0<strong>la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y las c\u00e1maras empresarias\u00a0<\/strong>llegaron a un acuerdo y finalmente\u00a0<strong>no habr\u00e1 paro de colectivos<\/strong>. Se trata de un acuerdo parcial, por el que los empresarios pagar\u00e1n 500.000 pesos no remunerativos en dos cuotas mensuales de $ 250.000 el 15 de mayo y el 14 junio.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>\u00abSabemos que no podemos resignar nuestro salario, por eso continuamos con la discusi\u00f3n y necesitamos el apoyo de todos ustedes para continuar peleando por el sustento de nuestras familias\u00bb, comunic\u00f3 la UTA<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Y cerr\u00f3: \u00abLa discusi\u00f3n salarial contin\u00faa abierta\u00bb. La nueva reuni\u00f3n ser\u00eda la semana pr\u00f3xima, por el tema paritarias.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Con todo,\u00a0<strong>se trata de un aumento en el bolsillo de 83% acumulado en el a\u00f1o<\/strong>, frente a una inflaci\u00f3n que en abril acumular\u00eda cerca del 66% y reci\u00e9n en mayo alcanzar\u00eda el 83%, si la variaci\u00f3n promedio de los precios de la econom\u00eda contin\u00faa en el 10% mensual. Los 50.000 choferes de la UTA cobrar\u00e1n $ 987.000.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La\u00a0<strong>audiencia en Trabajo\u00a0<\/strong>con las c\u00e1maras empresariales y la UTA comenz\u00f3 pasadas las 13.30. El sindicato conducido por Roberto Fern\u00e1ndez quer\u00eda que les reconozcan a m\u00e1s de 50.000 choferes\u00a0<strong>un salario b\u00e1sico mensual de al menos $ 987.000.\u00a0<\/strong>A esa cifra se llegar\u00e1 con los bonos no remunerativos, y el monto est\u00e1\u00a0<strong>muy por encima de lo que el Gobierno busca convalidar\u00a0<\/strong>(paritarias a la baja o salarios que apenas igualen a la inflaci\u00f3n).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La estructura de costos reconocida por la Resoluci\u00f3n 15\/2024 de la Secretar\u00eda de Transporte\u00a0<strong>solamente autoriza a las empresas a pagar $ 737.000 a los choferes\u00a0<\/strong>o poner la diferencia de su bolsillo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Hace dos semanas,\u00a0<strong>la UTA hab\u00eda intimado a las empresas a resolver el conflicto antes del jueves 25, o retomar\u00eda la \u00abretenci\u00f3n de tareas\u00bb<\/strong>\u00a0(un paro, en concreto, que no puede ser alcanzado por una conciliaci\u00f3n obligatoria)\u00a0<strong>el viernes 26<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fed1235d-0 cJeYLt\"><picture class=\"sc-fed1235d-1 frqAaA\"><source srcset=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/04\/24\/eESxGtzJO_720x0__1.jpg\" media=\"(min-width: 975px)\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/04\/24\/eESxGtzJO_720x0__1.jpg\" alt=\"Pese al acuerdo para evitar el paro de colectivos, las empresas supeditan el \u00e9xito del acuerdo a que aparezca el dinero el 15 de mayo. Foto Juano Tesone \" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"future\" \/><\/picture><span class=\"epigraphe\">Pese al acuerdo para evitar el paro de colectivos, las empresas supeditan el \u00e9xito del acuerdo a que aparezca el dinero el 15 de mayo. Foto Juano Tesone<\/span><\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La reuni\u00f3n de este mi\u00e9rcoles continu\u00f3 en la misma sinton\u00eda: el gremio lleg\u00f3 a plantear la posibilidad de trabajar con la validadora SUBE desactivada y, por lo tanto, con viajes gratis. Era una forma de eludir el paro, \u00abpara no perjudicar al usuario\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La medida novedosa era \u00absalir a trabajar sin activar la SUBE (que es un rubro salarial) como medida de protesta\u00bb. \u00abSer\u00eda como no cobrar boleto\u00bb, indicaron las fuentes. El gremio traz\u00f3 durante la tarde un paralelismo con la situaci\u00f3n en los subtes.<strong>\u00a0\u00abEllos levantan los molinetes y no pasa nada\u00bb<\/strong>, sostuvieron.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La medida encontraba el\u00a0<strong>previsible rechazo de las empresas<\/strong>: dec\u00edan que ser\u00eda\u00a0<strong>ilegal<\/strong>\u00a0desactivar la validadora SUBE. Desde la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), su vicepresidente, Luciano Fusaro, era pesimista y hab\u00eda aventurado en la previa que no se alcanzar\u00eda una soluci\u00f3n, aunque esperaba encontrar m\u00e1s tiempo para alcanzar un acuerdo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>\u00abTodav\u00eda no tenemos precisiones, espero que el Gobierno sea quien informe la pol\u00edtica de tarifas y subsidios para las pr\u00f3ximas semanas\u00bb, dijo Fusaro cuando ingresaba a la audiencia. Adem\u00e1s, insisti\u00f3 en que la tarifa en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) \u00abdeber\u00eda ser de $ 1.000 como m\u00ednimo, para que permita tener colectivos nuevos, aire acondicionado y coches cada 5 minutos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La reuni\u00f3n no alcanz\u00f3 a resolver la \u00abincertidumbre\u00bb que rodea al sector. As\u00ed lo sostuvo el propio Fusaro, a la salida de la audiencia en la Secretar\u00eda de Trabajo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>\u00abNos queda hablar con las autoridades a ver c\u00f3mo se financia. Nosotros acordamos con el gremio en un marco de una gran incertidumbre. Estamos negociando con incertidumbre, no sabemos en mayo si habr\u00e1 suba de tarifas,\u00a0<strong>tomamos el riesgo para evitar un conflicto\u00a0<\/strong>y ganar tiempo para seguir negociando. Esto se financia con subsidios o tarifas. Los colectivos siguen funcionando a pesar de todo\u00bb, afirm\u00f3 el vicepresidente de AAETA.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>\u00abNos resulta raro que est\u00e9 pisada la tarifa con una econom\u00eda desregulada\u00bb, agreg\u00f3 Fusaro, que destac\u00f3 que el dinero \u00abtiene que estar el 15 de mayo\u00bb, fecha del pago de la primera cuota. \u00abHacemos un esfuerzo y ganamos tiempo. Con el gremio hicimos un acuerdo, firmamos el acta. Si el dinero no est\u00e1 habr\u00e1 un conflicto\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p><strong>La crisis del sistema de colectivos<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La crisis del sector lleva m\u00e1s de 20 a\u00f1os y empez\u00f3 a la salida de la Convertibilidad, cuando las tarifas dejaron de reflejar los costos. Pero se profundiz\u00f3 a mediados de 2022, cuando la Argentina empez\u00f3 con otro r\u00e9gimen de inflaci\u00f3n m\u00e1s alta que la previa.<strong>\u00a0Hoy el Estado (Naci\u00f3n, Ciudad y provincia de Buenos Aires) cubre el 70% de los costos reconocidos con subsidios\u00a0<\/strong>y los usuarios un 30% con tarifas, una relaci\u00f3n que lleg\u00f3 hasta el 90% y 10%, respectivamente, en enero 2024.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>En el Ministerio de Econom\u00eda, del que depende la Secretar\u00eda de Transporte,\u00a0<strong>Luis Caputo es reacio a otro aumento de las tarifas de los colectivos<\/strong>\u00a0(despu\u00e9s de un 410% de incremento entre enero y febrero)\u00a0<strong>por su posible impacto en la inflaci\u00f3n<\/strong>, cuya baja a un d\u00edgito mensual es su prioridad n\u00famero uno. Sin embargo,\u00a0<a title=\"habilit\u00f3 una suba del 54% en los trenes del AMBA para mayo.\" href=\"https:\/\/www.clarin.com\/economia\/aumentan-trenes-costara-viajar-partir-mayo_0_zf30OKQtmb.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.clarin.com\/economia\/aumentan-trenes-costara-viajar-partir-mayo_0_zf30OKQtmb.html\">habilit\u00f3 una suba del 54% en los trenes del AMBA para mayo.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p><strong>Caputo tampoco est\u00e1 dispuesto a convalidar un mayor gasto p\u00fablico en subsidios al transporte<\/strong>, que podr\u00eda complicar la meta de alcanzar un super\u00e1vit primario fiscal equivalente a 2% del Producto Interno Bruto (PIB) a fin de a\u00f1o, con equilibrio financiero tras el pago de intereses de la deuda.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fed1235d-0 cJeYLt\"><picture class=\"sc-fed1235d-1 frqAaA\"><source srcset=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/04\/24\/KbsECZSOk_720x0__1.jpg\" media=\"(min-width: 975px)\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/04\/24\/KbsECZSOk_720x0__1.jpg\" alt=\"Luciano Fusaro, vicepresidente la Asociaci\u00f3n Argentina Empresarios del Transporte Automotor. Foto Guillermo Rodriguez Adami \" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"future\" \/><\/picture><span class=\"epigraphe\">Luciano Fusaro, vicepresidente la Asociaci\u00f3n Argentina Empresarios del Transporte Automotor. Foto Guillermo Rodriguez Adami<\/span><\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>A falta de ajuste por precios, vendr\u00eda el ajuste por cantidades. En el sector advierten que si no hay una nueva estructura de costos que reconozca correctamente los precios de los salarios, el combustible (gasoil) y los insumos,\u00a0<strong>las empresas due\u00f1as de los colectivos empezar\u00e1n a bajar m\u00e1s notoriamente las frecuencias<\/strong>.\u00a0<strong>En marzo, esa reducci\u00f3n fue del 5% interanual<\/strong>. Si se ampl\u00eda la mirada a 2015, un a\u00f1o en el que la estructura de costos \u00abera correcta\u00bb -seg\u00fan fuentes del sector-, la brecha es del 16%.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Incluso, interpretan que los funcionarios, sin dec\u00edrselo abiertamente, los empujan a tomar decisiones duras. \u00ab<strong>Ach\u00edquense, presten un servicio acorde a un pa\u00eds con 60% de pobreza<\/strong>\u00bb es el lema oficial.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Ese ajuste llegar\u00eda con\u00a0<strong>menos unidades en la calle<\/strong>\u00a0-unos 15.000 colectivos, frente a 18.500 que es el total del parque-\u00a0<strong>y unos 10.000 despidos<\/strong>, para reducir en un 20% la dotaci\u00f3n de personal hasta 40.000 choferes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>El modelo, dicen fuentes de la industria, es la Ciudad de M\u00e9xico:\u00a0<strong>colectivos en mal estado, con bajas frecuencias y pasajeros apretados<\/strong>. Una situaci\u00f3n que en el mediano plazo, anticipan, podr\u00eda generar violencia de la sociedad contra los propios choferes, que son la cara del servicio, en donde las decisiones pasan por otro lado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>Seg\u00fan la AAETA -la c\u00e1mara en la que pesa el\u00a0<strong>grupo Metropol<\/strong>, el segundo m\u00e1s importante del AMBA\u00a0<strong>detr\u00e1s de DOTA<\/strong>-,\u00a0<strong>en marzo el precio \u00abreal\u00bb de un boleto debi\u00f3 haber sido de $ 1.198<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p><strong>Los pasajeros cubrieron con las tarifas un m\u00ednimo de $ 270<\/strong>\u00a0-pero un promedio m\u00e1s bajo, por los descuentos integrados-; y el Estado, con subsidios, otros $ 354 para llegar a $ 624 reconocidos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>La diferencia, de $ 574, fue a \u00abp\u00e9rdida\u00bb de las empresas, que ajustan frecuencias, unidades, extienden la renovaci\u00f3n del parque en a\u00f1os de antig\u00fcedad y disminuyen la seguridad del servicio. Son\u00a0<strong>casi $ 93.000 millones mensuales que no est\u00e1n reconocidos por el Estado<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p><strong>Una salida que podr\u00eda tomar el Gobierno es correr de atr\u00e1s al aumento del subte, que en junio pasar\u00e1 a costar $ 757<\/strong>. En ese momento, la Naci\u00f3n podr\u00eda definir ajustar las tarifas de colectivos para que se achique esa brecha y sostener el sistema unos meses m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-fe41104-0 iJNYzW container-text\">\n<p>De acuerdo a los datos de la Asociaci\u00f3n Argentina de Presupuesto y Administraci\u00f3n Financiera P\u00fablica (ASAP), en el primer trimestre de 2024<strong>\u00a0los subsidios al transporte automotor en colectivos alcanzaron los $ 230.142 millones y tuvieron una disminuci\u00f3n del 17,6% interanual en t\u00e9rminos reales<\/strong>, descontado el efecto de la inflaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La UTA y las c\u00e1maras llegaron a un acuerdo y no habr\u00e1 paro de colectivos El acuerdo es parcial. Los empresarios pagar\u00e1n dos cuotas de 250 mil pesos, en mayo y junio. 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