{"id":2772,"date":"2024-05-12T00:49:28","date_gmt":"2024-05-11T22:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=2772"},"modified":"2024-05-12T00:49:28","modified_gmt":"2024-05-11T22:49:28","slug":"murio-juan-maria-el-flaco-traverso-leyenda-del-automovilismo-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2024\/05\/12\/murio-juan-maria-el-flaco-traverso-leyenda-del-automovilismo-argentino\/","title":{"rendered":"Muri\u00f3 Juan Mar\u00eda \u201cEl Flaco\u201d Traverso, leyenda del automovilismo argentino"},"content":{"rendered":"
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Una noticia sacude al mundo del deporte. Juan Mar\u00eda Traverso, leyenda del automovilismo argentino, muri\u00f3 este s\u00e1bado a los 73 a\u00f1os. <\/b><\/div>\n
La informaci\u00f3n fue confirmada por la Asociaci\u00f3n Argentina de Volantes, entidad que \u00e9l mismo presid\u00eda.<\/b><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201cDescansa en paz Juan Mar\u00eda Traverso, el \u00eddolo m\u00e1ximo del automovilismo argentino. En cada aut\u00f3dromo del pa\u00eds tu nombre estar\u00e1 siempre en el recuerdo\u201d<\/b>, confirmaron. El Flaco fue todo un referente del automovilismo, que quedar\u00e1 en la historia grande.<\/p>\n

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\u201cDesde la Asociaci\u00f3n Argentina de Volantes, entidad de la que fuiste presidente hasta el \u00faltimo d\u00eda, le enviamos condolencias a todos los que alguna vez conocieron a Juan Mar\u00eda Traverso\u201d, agregaron.<\/div>\n
Un c\u00e1ncer de es\u00f3fago lo ten\u00eda en coma desde hac\u00eda un par de d\u00edas, y el Flaco muri\u00f3 en su casa, de Ramallo, en compa\u00f1\u00eda de sus hijos.<\/b>
\nTraverso hab\u00eda nacido el 28 de diciembre de 1950 en Buenos Aires, aunque siempre se identific\u00f3 con Ramallo. Su apodo es \u201cEl Flaco\u201d, por su delgada figura que mantuvo hasta los 30 a\u00f1os. Tras dejar de fumar durante tres a\u00f1os, aument\u00f3 de peso. Luego volvi\u00f3 con los cigarrillos, pero no perdi\u00f3 los kilos.
\nViv\u00eda en Beccar, provincia de Buenos Aires. Estaba casado con Susana y ten\u00eda tres hijos: Mar\u00eda Paula, Mar\u00eda Manuela y Juan Cruz. Y ten\u00eda una nieta, Juanita.
\nA los 15 a\u00f1os tuvo un Ford A sin escape. Curs\u00f3 el secundario en el Colegio De La Salle, de Balvanera, y volvi\u00f3 a Ramallo para dedicarse a la actividad agropecuaria.<\/div>\n
Se hizo amigo de \u201cMarito\u201d Garc\u00eda, que corr\u00eda en karting y luego incursion\u00f3 en el Turismo Carretera. \u201cMi viejo no sab\u00eda, pero me ayud\u00f3 a conseguir un auto de carreras. Es una de las personas que recuerdo hoy, en mi retiro\u201d, sostuvo al dejar las pistas.\u00a0El Flaco lo acompa\u00f1aba a las carreras cada vez que pod\u00eda y su debut en el Turismo Carretera fue consecuencia de que Garc\u00eda se incorporara al equipo oficial de General Motors y le cediera el Torino Liebre con el que estaba participando.<\/b>
\nTraverso protagoniz\u00f3 su primera competencia el 31 de octubre de 1971, la Vuelta de Pergamino, su \u201ccarrera m\u00e1s importante\u201d. Casi un a\u00f1o despu\u00e9s,\u00a0el 29 de octubre de 1972, gan\u00f3 por primera vez: logr\u00f3 el premio Supernafta YPF, disputado en el aut\u00f3dromo semipermanente de 25 de Mayo.\u00a0<\/b>En su vuelta triunfal a Ramallo lo esperaba una multitud y\u00a0los festejos duraron tres d\u00edas.<\/b>
\nEn 1973 se incorpor\u00f3 en el equipo oficial Ford, ocupando el lugar que hab\u00eda quedado vacante por la muerte de Nasif Est\u00e9fano, y teniendo como compa\u00f1ero a H\u00e9ctor Luis Gradassi.
\nEn 1977 logr\u00f3 su primer campeonato de Turismo Carretera, y al a\u00f1o siguiente repiti\u00f3 la victoria.<\/b>
\nEn 1979 hubo ciertos inconvenientes con la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera (ACTC) y el equipo Ford, por lo tanto el Flaco se fue a correr a Europa en la F\u00f3rmula 2, con un March. Acerca de lo que implicaba ir a correr a Europa coment\u00f3:\u00a0\u201cCon el paso de las carreras les fui perdiendo el respeto a los dem\u00e1s corredores\u201d.<\/b> All\u00ed perfeccion\u00f3 su habilidad para correr en pista mojada.<\/div>\n
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\nBernie Ecclestone le ofreci\u00f3 un contrato para que participara en la temporada de 1980 en la F\u00f3rmula Aurora y las dos carreras en Am\u00e9rica de F\u00f3rmula 1, pero en la Argentina su padre ten\u00eda problemas financieros (Fiplasto, empresa de la que era due\u00f1o don Juan Cruz Traverso, estaba en convocatoria de acreedores), y Juan Mar\u00eda prefiri\u00f3 volver a acompa\u00f1ar a su pap\u00e1 en esa situaci\u00f3n.\u00a0<\/b>\u201cTen\u00eda un contrato con el equipo Brabham. Yo corr\u00eda con Keke Rosberg, por ejemplo, a quien le gan\u00e9 y quien me gan\u00f3. Dos a\u00f1os despu\u00e9s fue campe\u00f3n de F\u00f3rmula 1. Creo que habr\u00eda andado muy bien all\u00ed, pero tuve que regresar con mi padre\u201d, detall\u00f3.
\nEn 1983, de la mano de Jos\u00e9 Miguel Herceg y los hermanos Aventin, volvi\u00f3 al TC y punte\u00f3 los campeonatos de TC 2000 y TC, pero termin\u00f3 separ\u00e1ndose de El Polaco.
\nEn 1985 se incorpor\u00f3 en el equipo Renault de TC 2000 con un Renault 18, y en 1986, con Oreste Berta como preparador de los Renault oficiales, empez\u00f3 una serie de victorias y t\u00edtulos en la categor\u00eda, obteniendo con la coup\u00e9 Fuego, los campeonatos 1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993.
\nEn 1988 Sevel organiz\u00f3 el 7\u00ba Desaf\u00edo de los Valientes, una carrera en pista y en tierra en la que interven\u00edan los mejores pilotos de pista y de rally. Todos, con autos exactamente iguales: Fiat Duna est\u00e1ndar, los mismos que el p\u00fablico pod\u00eda adquirir en las concesionarias. Traverso les gan\u00f3 en la pista y en la tierra a Carlos Reutemann, Gabriel Raies y Jorge Bescham, entre otros.
\nEn 1993 fue a correr en Turismo Italiano con Miguel \u00c1ngel Guerra y se qued\u00f3 con el subcampeonato, detr\u00e1s de \u00e9l. Rompi\u00f3 relaciones a fines de ese a\u00f1o con Berta y Renault.
\nEn 1994, con el apoyo de Peugeot, inici\u00f3 una etapa de desarrollo del modelo 405 para competir en TC 2000, marca con la que volvi\u00f3 a salir campe\u00f3n. A<\/b>\u00a0mediados de a\u00f1o volvi\u00f3 al TC y a la victoria en esa categor\u00eda, con un Chevrolet, y termin\u00f3 sexto en el campeonato (dos triunfos).\u00a0En 1995 sali\u00f3 campe\u00f3n del Turismo Carretera y del TC 2000.<\/b>
\nEn 1997 fue ganador del campeonato de TC<\/b>. Luego pas\u00f3 a Ford, En 1998 inici\u00f3 la temporada de la peor forma, ya que sufri\u00f3 uno de los accidentes m\u00e1s fuertes de su trayectoria, en Mar de Aj\u00f3, pero sin consecuencias f\u00edsicas. En 1999 se apoder\u00f3 de otra corona.<\/b>
\nEn el a\u00f1o 2000 se retir\u00f3 del Turismo Carretera, enfrentado con los dirigentes, y se incorpor\u00f3 al equipo Toyota, de TC 2000. La Fundaci\u00f3n Konex le entreg\u00f3 su premio de Platino. Result\u00f3 campe\u00f3n del Top Race con un BMW 320i y as\u00ed obtuvo su tercer cetro en la categor\u00eda y el 16\u00ba campeonatos nacionales: 6 de Turismo Carretera, 7 de TC2000 y 3 de Top Race.<\/b>
\nTras su regreso al TC en 2002 tuvo diversos preparadores, pero con ninguno volvi\u00f3 a ser competitivo ni alcanz\u00f3 a pelear hasta el final por un campeonato.\u00a0Larg\u00f3 en total 770 carreras.<\/b><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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