{"id":4934,"date":"2024-11-28T13:29:24","date_gmt":"2024-11-28T12:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=4934"},"modified":"2024-11-28T13:29:24","modified_gmt":"2024-11-28T12:29:24","slug":"por-que-se-accidento-colapinto-en-el-gp-de-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2024\/11\/28\/por-que-se-accidento-colapinto-en-el-gp-de-las-vegas\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 se accident\u00f3 Colapinto en el GP de las Vegas"},"content":{"rendered":"<header class=\"article-header-wrapper\">\n<div class=\"article-header\">\n<p id=\"el-jefe-de-williams-explico-por-que-se-accidento-colapinto-en-el-gp-de-las-vegas-de-formula-1:-&quot;somos-responsables&quot;\" class=\"article-headline left\">El jefe de Williams explic\u00f3. \u201cSomos responsables\u201d<\/p>\n<p class=\"article-subheadline left\">James Vowles justific\u00f3 la labor del argentino y le sac\u00f3 el peso del incidente durante la clasificaci\u00f3n. Asumi\u00f3 que hubo una falla en la comunicaci\u00f3n entre las partes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4936 size-full\" src=\"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/franco-colapinto_862x485.webp\" alt=\"\" width=\"862\" height=\"485\" srcset=\"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/franco-colapinto_862x485.webp 862w, https:\/\/cafeprensa.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/franco-colapinto_862x485-300x169.webp 300w, https:\/\/cafeprensa.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/franco-colapinto_862x485-768x432.webp 768w, https:\/\/cafeprensa.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/franco-colapinto_862x485-390x220.webp 390w\" sizes=\"auto, (max-width: 862px) 100vw, 862px\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<article class=\"article\">\n<div class=\"body-article \">\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Ya es una costumbre el rol paternal del jefe de\u00a0<b>Williams<\/b>,\u00a0<b>James Vowles<\/b>, con sus pilotos en la\u00a0<b>F\u00f3rmula 1<\/b>. El ingeniero ingl\u00e9s sali\u00f3 a defender a\u00a0<b>Franco Colapinto\u00a0<\/b>luego del accidente en la clasificaci\u00f3n del\u00a0<b>Gran Premio de Las Vegas<\/b>\u00a0el s\u00e1bado pasado. Fue en un video publicado por la escuder\u00eda de\u00a0<b>Grove<\/b>. Pese a los destrozos en el\u00a0<b>FW 46<\/b>\u00a0y gracias al arduo trabajo de los mec\u00e1nicos,\u00a0<b>el corredor argentino de 21 a\u00f1os pudo participar y volvi\u00f3 a tener el respaldo del m\u00e1ximo responsable del team<\/b>.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Luego de explicar los problemas de refrigeraci\u00f3n que obligaron a\u00a0<b>Albon<\/b>\u00a0a abandonar en la carrera,\u00a0<b>Vowles<\/b>\u00a0brind\u00f3 una serie de argumentos para explicar qu\u00e9 pas\u00f3 con\u00a0<b>Colapinto<\/b>\u00a0en el golpe sufrido en la clasificaci\u00f3n. \u201cCon\u00a0<b>Franco<\/b>, somos los responsables\u201d, reconoci\u00f3 y luego desarroll\u00f3 un an\u00e1lisis en el que aclar\u00f3 por qu\u00e9 el bonaerense de\u00a0<b>Pilar<\/b> termin\u00f3 contra el muro.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\"><strong>\u201cComenz\u00f3 la vuelta solo un segundo por detr\u00e1s de\u00a0Gasly. Y cuando est\u00e1s tan cerca de un coche pierdes carga aerodin\u00e1mica. Una cantidad considerable de carga aerodin\u00e1mica delantera, especialmente. Y fue un equilibrio inconsistente para \u00e9l a lo largo de la vuelta y \u00e9l estaba tratando de recuperar tiempo y se estrell\u00f3 al hacerlo\u201d,<\/strong> ampli\u00f3.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\"><strong>\u201cNormalmente somos muy buenos dejando huecos en esas circunstancias y tenemos la responsabilidad de asegurarnos de que empez\u00f3 la vuelta donde deber\u00eda haberlo hecho antes. No hubo una comunicaci\u00f3n suficientemente clara por ambas partes para hacerlo bien\u201d,<\/strong> admiti\u00f3.<\/p>\n<div class=\"rawHTML raw_html \">\n<div class=\"container-video\"><iframe class=\"responsive-iframe-video\" title=\"video-espn\" src=\"https:\/\/www.espn.com.ar\/core\/video\/iframe?id=14477551&amp;endcard=false&amp;omniReportSuite=wdgespge\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Luego habl\u00f3 del impacto de 50 G que sufri\u00f3 el argentino. \u201cEso es enorme para cualquier ser humano, y como resultado quedas maltrecho y magullado. Lo que hicimos fue hablar con el centro m\u00e9dico esa misma tarde, que nos aconsej\u00f3 que volvi\u00e9ramos y nos asegur\u00e1ramos de que\u00a0<b>Franco descansara esa noche, y que volvi\u00e9ramos al d\u00eda siguiente para asegurarnos de que estaba en perfectas condiciones para competir.<\/b>\u00a0Y lo estaba. As\u00ed que esa es la \u00fanica raz\u00f3n por la que lo pusimos en el coche. No se puede correr con una conmoci\u00f3n cerebral. Obviamente tienes que cuidar a tus pilotos en esa circunstancia\u201d.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Sobre la carrera, indic\u00f3 que \u201c<b>Franco fue r\u00e1pido, pero no hay mucho que puedas recuperar cuando empiezas desde el pit lane.<\/b>\u00a0Y esa posici\u00f3n era todo lo que ten\u00edamos en el coche\u201d.\u00a0<b>Colapinto<\/b>\u00a0termin\u00f3 en el 14\u00ba puesto en el circuito callejero de\u00a0<b>Nevada<\/b>.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Adem\u00e1s, anticip\u00f3 lo que viene en el ep\u00edlogo de la temporada: \u201cNos quedan dos carreras m\u00e1s. El fin de semana de la carrera sprint en\u00a0<b>Qatar<\/b>, las temperaturas parecen m\u00e1s bajas que el a\u00f1o pasado. Y, por supuesto, ha habido algunos cambios en la pista. As\u00ed que creo que habr\u00e1 un conjunto de condiciones diferentes a las que corrimos en 2023, pero proporciona una oportunidad de aprendizaje\u201d.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Y habl\u00f3 del pen\u00faltimo lugar que ocupa la escuder\u00eda en el\u00a0<b>Campeonato Mundial de Constructores<\/b>: \u201cEs frustrante estar en esta posici\u00f3n, pero tambi\u00e9n tenemos que ser realistas sobre lo que es ahora y lo que es el futuro.\u00a0<b>Invertir en el futuro ser\u00e1 m\u00e1s rentable<\/b>. Creo que a menudo olvidamos que el equipo est\u00e1 formado por un gran n\u00famero de personas que trabaja todas las horas del d\u00eda. El equipo en pista, los mec\u00e1nicos y todos hicieron un trabajo por las reparaciones luego de\u00a0<b>Brasil<\/b>, en las que todo el mundo trabaj\u00f3 las 24 horas del d\u00eda para tener los dos coches en\u00a0<b>Las Vegas<\/b>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El jefe de Williams explic\u00f3. \u201cSomos responsables\u201d James Vowles justific\u00f3 la labor del argentino y le sac\u00f3 el peso del incidente durante la clasificaci\u00f3n. Asumi\u00f3 que hubo una falla en la comunicaci\u00f3n entre las partes. Ya es una costumbre el rol paternal del jefe de\u00a0Williams,\u00a0James Vowles, con sus pilotos en la\u00a0F\u00f3rmula 1. 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