{"id":5210,"date":"2024-12-10T12:22:29","date_gmt":"2024-12-10T11:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=5210"},"modified":"2024-12-10T12:22:29","modified_gmt":"2024-12-10T11:22:29","slug":"cuanto-cuestan-los-dos-autos-mas-baratos-del-mercado-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2024\/12\/10\/cuanto-cuestan-los-dos-autos-mas-baratos-del-mercado-argentino\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto cuestan los dos autos m\u00e1s baratos del mercado argentino"},"content":{"rendered":"
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El Fiat Mobi y el Renault Kwid se presentan como las \u00fanicas opciones de autos urbanos por debajo de los 20 millones de pesos. Ambos pertenecen al segmento A, tienen motores peque\u00f1os y gastan muy poco combustible.<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"El<\/picture>El Renault Kwid y el Fiat Mobi son los dos modelos de menos de 4 metros de largo que tiene el mercado argenitino. Ambos tienen motor 1.0 litros y una potencia similar<\/div>\n

Desde que desapareci\u00f3 el Toyota Etios<\/b>, el mercado automotor argentino tuvo durante casi un a\u00f1o completo una falta total de ofertas de autos urbanos de\u00a0menos de cuatro metros de largo<\/b>, es decir, los m\u00e1s chicos de la industria a los que\u00a0se los conoce como\u00a0<\/b>Citycar<\/b><\/i>.<\/b><\/p>\n

Si bien el Etios no era un auto del segmento A, hab\u00eda ocupado con fuerte protagonismo el lugar de ser el veh\u00edculo m\u00e1s compacto del mercado, lo que le permiti\u00f3 dejar la\u00a0\u201cvara muy alta\u201d<\/b>, incluso para su hermano mayor, el Yaris, que pas\u00f3 a ser el auto de acceso de Toyota. Cuando se anunci\u00f3 que Brasil dejar\u00eda de fabricarlo, en agosto de 2023, el Etios ocupaba un puesto\u00a0entre los cinco modelos m\u00e1s vendidos de Argentina<\/b>, con un porcentaje de ventas que oscilaba entre el 5,3 y el 6,5% y subiendo y bajando del puesto 4 al 5 alternativamente.<\/p>\n

La nueva\u00a0pol\u00edtica de apertura irrestricta para las importaciones<\/b>\u00a0abri\u00f3 el juego para que entre el agosto y diciembre, dos marcas salieran a ocupar ese espacio dejado por el Etios en busca de ofrecer el auto m\u00e1s barato para los usuarios argentinos: Fiat y Renault.<\/b><\/p>\n

El primero fue el de\u00a0Stellantis<\/b>, que trajo el\u00a0Mobi Trekking,\u00a0<\/b>al comienzo\u00a0<\/b>s\u00f3lo para comprar por plan de ahorro y un par de meses despu\u00e9s para la venta tradicional. El Fiat Mobi se convirti\u00f3 autom\u00e1ticamente en\u00a0el auto m\u00e1s accesible, con un precio de $19.000.000<\/b>, mientras que segundo auto m\u00e1s barato pas\u00f3 a ser el Toyota Yaris que ten\u00eda un precio de $21.205.000 en la versi\u00f3n 5 puertas de entrada de gama.<\/p>\n

\"El<\/picture>El Renault tiene tablero 100% digital y pantalla central de 8 pulgadas<\/div>\n

Hace pocos d\u00edas,\u00a0Renault Argentina<\/b>\u00a0cumpli\u00f3 su promesa de traer nuevamente el\u00a0Kwid<\/b>, que ya hab\u00eda entrado con su versi\u00f3n E-Tech (100% el\u00e9ctrica) en diciembre de 2023. As\u00ed, la semana pasada, ya en diciembre, lanzaron la versi\u00f3n \u00fanica de este modelo de origen Dacia, con un precio que baj\u00f3 respecto al Fiat Mobi, para ofrecerse en\u00a0$17.900.000 en preventa de 1.000 unidades.\u00a0<\/b>Como forma de enfrentar a su nuevo competidor, aprovechando la eliminaci\u00f3n futura del impuesto PAIS,\u00a0Fiat baj\u00f3 el precio del Mobi en diciembre y lo ofrece ahora en $18.768.000.<\/b> La verdadera comparaci\u00f3n ser\u00e1 de todos modos en enero, cuando ya no exista el precio de preventa del Renault y ambos modelos compitan directamente por los clientes habituales.<\/p>\n

Si es un auto urbano, lo primero que hay que saber es su tama\u00f1o, porque esa es la cualidad que lo va a diferenciar del resto de los autos compactos y hatchback del mercado. En este punto,\u00a0el Kwid es m\u00e1s largo que el Mobi, ya que tiene 3,68 m contra 3,59 m<\/b>\u00a0de distancia total. En el ancho, en cambio, el Renault es mucho m\u00e1s angosto, ya que tienen 1,76 m contra 1,93 m incluyendo los espejos en ambos casos. La altura tambi\u00e9n es mejor para el Fiat con 1,55 m y 1,48 m del Renault. Pero la relaci\u00f3n entre el largo y la comodidad interior se mide con la\u00a0distancia entre ejes, donde el Kwid tiene 2,42 m contra 2,30 m del Mobi.<\/b>\u00a0Esto significa que los 9 cm m\u00e1s larga que es la carrocer\u00eda del Renault se agrandan hasta 12 cm en el interior. Sin embargo, ese mayor confort para los pasajeros no afecta la capacidad del ba\u00fal, ya que\u00a0el Renault tiene 290 litros y el Fiat \u00fanicamente 200 litros.<\/b><\/p>\n

\"El<\/picture>El Fiat no tiene cuadro de instrumentos digital pero s\u00ed una pantalla multimedia de 7 pulgadas con conexi\u00f3n inalambrica a Apple Car Play y Android Auto<\/div>\n

El otro pilar es el\u00a0consumo<\/b>, porque un auto, m\u00e1s all\u00e1 del estilo de manejo de su conductor,\u00a0siempre gasta m\u00e1s combustible en ciudad<\/b>\u00a0que en ruta o en tr\u00e1nsito suburbano, ya que la mayor parte del tiempo se circula en los tres cambios m\u00e1s bajos, por lo tanto en los que m\u00e1s RPM le piden al motor.<\/p>\n

Ambos tienen la similitud de ser\u00a0impulsores aspirados de 1.000 cm3<\/b>\u00a0de cilindrada. Al no tener turbo, en ambos casos la potencia es baja, siendo el\u00a0Fiat Mobi el m\u00e1s potente\u00a0<\/b>con su motor de 4 cilindros y dos 8 v\u00e1lvulas\u00a0con 70 CV<\/b>, mientras el\u00a0Renault,\u00a0<\/b>con una arquitectura de 3\u00a0<\/b>cilindros pero 12 v\u00e1lvulas,\u00a0alcanza los 66 CV\u00a0<\/b>de potencia. En ambos casos el torque es similar, 52 Nm y 53 Nm respectivamente, y ambos tambi\u00e9n tienen la transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de una\u00a0caja manual de 5 velocidades<\/b>. Sin embargo, el consumo declarado por f\u00e1brica del Mobi es 15,1 km\/l y el del Kwid de 15,4 km\/l en tr\u00e1nsito mixto. En este aspecto, el peso del autom\u00f3vil es clave, porque a m\u00e1s peso m\u00e1s consumo. Aqu\u00ed nuevamente es mejor el\u00a0Renault que pesa 801 kg mientras el Fiat llega hasta los 963 kg.<\/b><\/p>\n

En cuanto al equipamiento de seguridad, ambos modelos tienen frenos a disco adelante y a tambor atr\u00e1s, con\u00a0neum\u00e1ticos de 14 pulgadas<\/b>. Ambos tienen sistema ABS de frenos, ESP de control de estabilidad, control de arranque en pendiente, soportes de silla infantil Isofix y c\u00e1mara trasera.<\/p>\n

\"El<\/picture>El Kwid es m\u00e1s largo y m\u00e1s angosto, y pesa 160 kilos menos que el Fiat<\/div>\n

Sin embargo, el\u00a0Renault tiene 4 airbags<\/b>, dos delanteros y dos laterales delanteros y el\u00a0Fiat s\u00f3lo tiene los dos frontales<\/b>. Tambi\u00e9n se diferencian por la asistencia a la direcci\u00f3n, ya que mientras el\u00a0Mobi tiene direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica, el Kwid cuenta con direcci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/b>, y porque el Renault tiene c\u00e1mara trasera.<\/p>\n

Yendo al confort interior, el\u00a0Fiat Mobi tiene tablero anal\u00f3gico<\/b>\u00a0con un peque\u00f1o display interior digital, mientras el\u00a0Renault Kwid es completamente digital<\/b>. La pantalla multimedia, por otro lado, es de 7 pulgadas en el Mobi y de 8 pulgadas en el Kwid, ambas con conexi\u00f3n para Apple CarPlay y Android Auto, aunque el Fiat es de manera inal\u00e1mbrica.<\/p>\n

Los n\u00fameros de ventas de ambos modelos son relativos.\u00a0Fiat<\/b>, si bien lleva s\u00f3lo cuatro meses en el mercado,\u00a0ya comercializ\u00f3 1.585 unidades<\/b>, lo que permitir\u00eda\u00a0proyectar unas 4.800 unidades<\/b>\u00a0para todo un a\u00f1o. En\u00a0Renault<\/b>, que acaban de lanzarlo, no tienen cifras a\u00fan para mostrar, aunque la preventa se agot\u00f3 en s\u00f3lo 48 horas. Sin embargo, ya anunciaron que\u00a0dispondr\u00e1n de 5.000 unidades para 2025<\/b>, con posibilidades de ampliarla si la demanda as\u00ed lo requiere. Estar\u00e1n parejos.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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