{"id":5593,"date":"2024-12-30T12:31:38","date_gmt":"2024-12-30T11:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=5593"},"modified":"2024-12-30T12:31:38","modified_gmt":"2024-12-30T11:31:38","slug":"arnedo-reitero-su-apoyo-a-los-conductores-de-plataformas-digitales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2024\/12\/30\/arnedo-reitero-su-apoyo-a-los-conductores-de-plataformas-digitales\/","title":{"rendered":"Arnedo reiter\u00f3 su apoyo a los conductores de plataformas digitales"},"content":{"rendered":"
\u201cQu\u00e9 m\u00e1s da si son de Uber auto, de Uber moto o de cualquier otra aplicaci\u00f3n. Son trabajadores\u201d<\/strong>, expres\u00f3 el edil.<\/div>\n
El concejal capitalino Carlos Arnedo, del bloque Acci\u00f3n Vecinal, sali\u00f3 en defensa de los conductores de Uber moto y reiter\u00f3 su \u201capoyo incondicional\u201d a los trabajadores de las plataformas digitales de transporte.<\/div>\n
\u201cLos conductores de Uber son trabajadores, no son delincuentes. Qu\u00e9 m\u00e1s da si son de Uber auto, de Uber moto o de cualquier otra aplicaci\u00f3n\u201d<\/strong>, dijo. \u201cSon miles las familias que encuentran en este servicio su sustento diario en un contexto de profunda crisis econ\u00f3mica y social que atraviesan la provincia en particular y el pa\u00eds en general\u201d, agreg\u00f3. Y afirm\u00f3 que los socios de las aplicaciones son \u201ctrabajadores informales a los que hay que incorporar al sistema formal en vez de excluirlos m\u00e1s de lo que ya est\u00e1n\u201d. \u201cLa soluci\u00f3n es regularizar y reglamentar la actividad, cuidando las fuentes de trabajo y respetando la voluntad de los usuarios que ya eligieron este servicio\u201d<\/strong>, remarc\u00f3.<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
En ese contexto, el concejal, quien es autor de un proyecto de ordenanza sobre regularizaci\u00f3n y normatizaci\u00f3n de plataformas electr\u00f3nicas de transporte, carg\u00f3 contra el proyecto que propone habilitar el servicio de manera exclusiva para veh\u00edculos adheridos a Sutrappa. \u201cLa ordenanza vigente, que es la 3.713, es vetusta y no se adapta a los tiempos actuales. Insisto en que debemos avanzar hacia la actualizaci\u00f3n integral de la movilidad urbana, contemplando los nuevos medios de transporte, como lo son las aplicaciones digitales\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3. Y argument\u00f3 que \u201ctengo un proyecto presentado en febrero de este a\u00f1o, donde dejo en claro que hay que regularizar la actividad y dotar de un marco normativo a los socios de Uber y dem\u00e1s aplicaciones para garantizar una competencia leal entre los distintos servicios de transporte, donde el \u00fanico ganador sea el usuario, el vecino que est\u00e1 en su derecho de elegir con su dinero cu\u00e1l servicio usar\u201d. No obstante, el edil sostuvo que \u201cen lugar de tratar ese proyecto, la comisi\u00f3n de Transporte sale con dict\u00e1menes retr\u00f3grados y regresivos como el que vimos la semana pasada, que agrava a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n y no beneficia a nadie. Hay que legislar pensando hacia adelante, no hacia atr\u00e1s\u201d.<\/strong><\/div>\n
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Finalmente, Arnedo argument\u00f3 que \u201cno es tarea de los ediles decirle al usuario si puede o no puede usar Uber auto, Uber moto, tren, colectivo, o cualquier otro medio de transporte, sino legislar ajust\u00e1ndonos a la realidad que atraviesa cada sector y dar soluciones\u201d.<\/strong> \u201cSeguir\u00e9 insistiendo en mi proyecto de ordenanza para actualizar la movilidad urbana, incorporar a los nuevos actores, que son las plataformas digitales, y fundamentalmente incentivar una competencia leal entre los distintos servicios que beneficie a los usuarios\u201d, concluy\u00f3.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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