{"id":5603,"date":"2025-01-02T11:57:18","date_gmt":"2025-01-02T10:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=5603"},"modified":"2025-01-02T11:57:18","modified_gmt":"2025-01-02T10:57:18","slug":"tren-turistico-eva-peron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/01\/02\/tren-turistico-eva-peron\/","title":{"rendered":"Tren tur\u00edstico Eva Per\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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M\u00e1s de U$S70 millones de \u00abinversi\u00f3n\u00bb y solo un d\u00eda de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La SIGEN investigan un entramado de convenios millonarios y mal uso de fondos p\u00fablicos.<\/em><\/strong><\/p>\n

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El d\u00eda de la falsa inauguraci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En las \u00faltimas horas tom\u00f3 fuerza un hecho que fue denunciado a\u00f1os atr\u00e1s. El tren tur\u00edstico\u00a0Eva Per\u00f3n<\/strong>, de la provincia de\u00a0Santa Cruz<\/strong>, es el reflejo de las irregularidades y la mala administraci\u00f3n de los fondos p\u00fablicos,\u00a0durante el gobierno de la condenada ex-presidente\u00a0Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner<\/strong>.<\/p>\n

Este proyecto, que promet\u00eda impulsar el turismo y revalorizar\u00a0el ramal ferroviario, no solo result\u00f3 una inversi\u00f3n millonaria, sino que fue abandonado r\u00e1pidamente tras un solo d\u00eda de funcionamiento, dejando tras de s\u00ed un rastro de irregularidades y falta de transparencia.<\/p>\n

El tren, que deb\u00eda unir\u00a0R\u00edo Gallegos\u00a0con\u00a0R\u00edo Turbio,<\/strong> se puso en marcha por primera vez en un acto de inauguraci\u00f3n en 2015, en plena campa\u00f1a electoral. Ese d\u00eda, con la presencia de\u00a0Alicia Kirchner\u00a0y\u00a0M\u00e1ximo Kirchner,<\/strong> se realiz\u00f3 lo que muchos han calificado como una\u00a0\u201cfalsa inauguraci\u00f3n\u201d<\/strong>, ya que el tren solo recorri\u00f3 unos pocos metros, sin pasajeros ni itinerario definido. Desde entonces, el tren nunca volvi\u00f3 a circular.<\/p>\n

Este proyecto\u00a0fue presupuestado en aproximadamente\u00a0$ 700 millones<\/strong>, unos\u00a0U$S 70 millones<\/strong>\u00a0al tipo de cambio de la \u00e9poca. Sin embargo, seg\u00fan revela la periodista\u00a0Luc\u00eda Salinas<\/strong>\u00a0en el diario\u00a0Clar\u00edn<\/strong>, la obra nunca fue completada\u00a0y\u00a0los recursos destinados no se utilizaron de manera adecuada.<\/p>\n

Seg\u00fan la auditor\u00eda de la\u00a0Sindicatura General de la Naci\u00f3n\u00a0<\/strong>(SIGEN),\u00a0se detectaron una serie de irregularidades, desde la falta de documentaci\u00f3n adecuada hasta la utilizaci\u00f3n de material inapropiado para las obras, pasando por un claro mal manejo de los fondos p\u00fablicos.<\/p>\n

A pesar de que el tren no funcion\u00f3, el proyecto de la \u201cpuesta en valor del ramal ferroviario\u201d continu\u00f3 con una serie de convenios entre\u00a0Yacimientos Carbon\u00edferos R\u00edo Turbio\u00a0<\/strong>(YCRT), el Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal, la\u00a0Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional\u00a0<\/strong>(UTN) y la\u00a0Fundaci\u00f3n Regional Santa Cruz\u00a0<\/strong>(FRSC). En total, se firmaron\u00a0453 convenios<\/strong>\u00a0y\u00a090 adendas\u00a0<\/strong>que involucraron un monto total de\u00a0$443 millones<\/strong>, pero la obra no avanz\u00f3 como se hab\u00eda prometido.<\/p>\n

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Las auditor\u00edas de la entidad revelaron que hubo facturas sin rendir, sobreprecios, y una campa\u00f1a de comunicaci\u00f3n inexistente sobre una obra que nunca se complet\u00f3. De hecho, se descubri\u00f3 que una parte significativa del presupuesto, unos\u00a0$48 millones<\/strong>, destinados a la compra de material rodante para el tren, nunca se utiliz\u00f3 para los fines previstos. Adem\u00e1s, la justicia federal penal detect\u00f3 m\u00e1s irregularidades en las contrataciones relacionadas con el tendido ferroviario y los\u00a0$55 millones<\/strong>\u00a0destinados a tres tramos del ramal.<\/p>\n

El informe de la\u00a0SIGEN<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que\u00a0el material rodante y otras partes de la infraestructura fueron abandonados en la\u00a0Estancia Killik Aike Sur<\/strong>, sin un uso claro ni documentaci\u00f3n que respaldara la expropiaci\u00f3n o el convenio para usar el suelo en dicha estancia. En la actualidad, los auditores han indicado que solo quedan tres vagones en la propiedad, sin locomotora y en total desuso, mientras que la empresa\u00a0YCRT<\/strong>\u00a0lucha por recuperar el material para salvar a la compa\u00f1\u00eda de la expropiaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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