{"id":6869,"date":"2025-03-31T13:13:24","date_gmt":"2025-03-31T11:13:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=6869"},"modified":"2025-03-31T13:15:31","modified_gmt":"2025-03-31T11:15:31","slug":"la-intendenta-chahla-quiere-retirar-los-omnibus-rurales-de-las-cuatro-avenidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/03\/31\/la-intendenta-chahla-quiere-retirar-los-omnibus-rurales-de-las-cuatro-avenidas\/","title":{"rendered":"La intendenta Chahla quiere retirar los \u00f3mnibus rurales de las cuatro avenidas"},"content":{"rendered":"
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En San Miguel de Tucum\u00e0n conviven a diario 14 l\u00edneas urbanas con 34 l\u00ecneas de colectivos interurbanas y m\u00e1s de 300.000 veh\u00edculos que transitan por calles de San Miguel de Tucum\u00e1n.<\/div>\n
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Los colectivos interurbanos tucumanos no llegar\u00e1n al microcentro de SMT.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En el marco del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU), la Municipalidad de San Miguel de Tucum\u00e1n avanza con una propuesta que podr\u00eda marcar un antes y un despu\u00e9s en la forma de trasladarse por el centro de la capital: reorganizar el sistema de transporte p\u00fablico para restringir el ingreso de colectivos rurales al casco hist\u00f3rico. La iniciativa apunta a reducir el caos vehicular y proteger el patrimonio urbano, y podr\u00eda implementarse en el transcurso de este a\u00f1o. <\/strong>La intendenta\u00a0Rossana Chahla<\/strong>\u00a0fue la encargada de anticipar los pr\u00f3ximos pasos del PIMU, que contempla que \u00fanicamente las 14 l\u00edneas de colectivos urbanos ingresen al microcentro. Las 34 l\u00edneas rurales que hoy tambi\u00e9n lo hacen, en cambio, quedar\u00edan limitadas a las avenidas perimetrales: Sarmiento, Roca, Mitre-Alem y Avellaneda-S\u00e1enz Pe\u00f1a.<\/strong> De concretarse el plan, los pasajeros del interior o de la periferia deber\u00e1n hacer un trasbordo para llegar al centro.<\/p>\n

\u201cEstamos trabajando en un estudio de factibilidad que analiza esta propuesta en profundidad. No es una decisi\u00f3n sencilla, porque implica cambiar h\u00e1bitos muy arraigados, pero el colapso del microcentro nos exige actuar\u201d<\/em>,<\/strong> explic\u00f3\u00a0Benjam\u00edn Nieva<\/strong>, secretario de Transporte y Movilidad Urbana del municipio.
\nSeg\u00fan las autoridades, el proyecto no solo busca mejorar la circulaci\u00f3n vehicular, sino tambi\u00e9n fomentar el uso del transporte p\u00fablico y medios alternativos como la bicicleta.<\/p>\n

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\u201cQueremos desterrar la idea de que hay que venir en auto al centro. Hay que usar el transporte p\u00fablico o medios amigables con el medio ambiente\u201d<\/em><\/strong>, dijo Nieva, quien anticip\u00f3 adem\u00e1s la posible incorporaci\u00f3n de ciclov\u00edas en el parque 9 de Julio, conectando universidades y espacios culturales.<\/div>\n
\u00a0\u201cEstamos observando la factibilidad de colocar bicisendas en la zona del parque 9 de Julio, que una a las distintas universidades, y tambi\u00e9n para que sea un recorrido tur\u00edstico y cultural por todas las bondades que tiene ese parque\u201d<\/em>, adelant\u00f3 Nieva.Chahla, por su parte, remarc\u00f3 que el ingreso masivo de l\u00edneas rurales al casco urbano afecta tanto al tr\u00e1nsito como al patrimonio hist\u00f3rico.\u00a0\u201cTodos los colectivos cerca del casco hist\u00f3rico terminan deteriorando los monumentos con el tiempo. Es necesario ordenar este sistema y priorizar a quienes realmente deben circular por el centro\u201d<\/em>, expres\u00f3.
\n<\/strong>Uno de los ejes que se analiza es la integraci\u00f3n tarifaria para que, pese a la necesidad de trasbordo, los pasajeros paguen un solo boleto.\u00a0\u201cMuchos de los due\u00f1os de l\u00edneas urbanas tambi\u00e9n son due\u00f1os de las rurales. Entonces, que levanten al pasajero con el mismo boleto. Es un esfuerzo, pero posible\u201d<\/em>, enfatiz\u00f3 la jefa municipal.<\/p>\n
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Adem\u00e1s, apunt\u00f3 contra la competencia desleal que, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3, ocurre actualmente: \u201cAlgunos due\u00f1os de l\u00edneas rurales est\u00e1n levantando pasajeros urbanos, usando infraestructura que es financiada por la ciudad. No es justo para los usuarios ni para nosotros\u201d<\/strong>, denunci\u00f3. Tanto Chahla como Nieva coincidieron en que estas reformas deben ir acompa\u00f1adas de una mejora en las frecuencias de los colectivos. \u201cNo se trata de esperar que aumente la demanda para mejorar la oferta. Al rev\u00e9s: si se garantiza un buen servicio, la gente va a dejar el auto y usar el colectivo\u201d,<\/em>\u00a0sostuvo la intendenta.<\/p>\n

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Actualmente, al municipio ingresan m\u00e1s de 300.000 veh\u00edculos diarios desde el Gran San Miguel de Tucum\u00e1n.\u00a0\u201cTodo ese caudal vehicular alimenta un sistema que ya est\u00e1 colapsado. Necesitamos medidas estructurales para ordenar la movilidad y recuperar la fluidez que la ciudad necesita\u201d<\/em><\/strong>, concluy\u00f3 Nieva.<\/p>\n

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La reorganizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico se suma a otras medidas ya implementadas por el PIMU, como la instalaci\u00f3n de carriles exclusivos, el cambio de sentido en calles clave, la llegada de la tarjeta SUBE y la implementaci\u00f3n de paradas inteligentes. Todo apunta a un cambio profundo en la forma de moverse por la ciudad.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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