{"id":7866,"date":"2025-04-30T13:02:20","date_gmt":"2025-04-30T11:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=7866"},"modified":"2025-04-30T13:02:20","modified_gmt":"2025-04-30T11:02:20","slug":"no-existe-una-postura-unica-definida-sobre-uber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/04\/30\/no-existe-una-postura-unica-definida-sobre-uber\/","title":{"rendered":"No existe una postura \u00fanica definida sobre Uber"},"content":{"rendered":"
El concejal capitalino Carlos Arnedo se expres\u00f3 sobre la falta de acuerdo con taxistas para la regulaci\u00f3n de las plataformas digitales de transporte. \u201cEl pedido del sector de taxis debe quedar fuera de discusi\u00f3n. Para empezar, buscan adherir las plataformas digitales de transporte a la ordenanza 3.713 de Sutrappa, la cual es una ordenanza obsoleta que no se ajusta a los tiempos que corren\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3. Y remarc\u00f3 que \u201calrededor del 90% de los veh\u00edculos que trabajan con la app de uber, son uber taxi. Hay una contradicci\u00f3n importante en el discurso\u201d.<\/strong><\/div>\n
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Por otra parte, el edil sostuvo que, si bien hay decisi\u00f3n pol\u00edtica en el Honorable Concejo Deliberante de aprobar las aplicaciones digitales de transporte, \u201cexiste una pluralidad de voces sobre este tema que deben ser escuchadas y estudiadas en profundidad\u201d. \u201cNo hay una postura \u00fanica definida por parte del Concejo. Somos 18 ediles, cada uno con nuestras propias iniciativas, proyectos y propuestas que deben ser debatidas donde corresponde seg\u00fan cada instancia, y en funci\u00f3n de ese debate, llegar a un consenso general\u201d<\/strong>, apunt\u00f3.<\/div>\n
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En ese sentido, Arnedo insisti\u00f3 en la necesidad de modificar la ordenanza 3.713 de Sutrappa, argumentando que \u201ces perfectamente entendible que los taxistas utilicen las aplicaciones como Uber para trabajar. Lo que no podemos pretender es que las aplicaciones, que funcionan en el resto del pa\u00eds y en el mundo, se adec\u00faen a la ordenanza de Sutrappa\u201d. \u201cEn todo caso, lo que hay que cambiar es esa ordenanza que atrasa a\u00f1os porque fue aprobada antes de la aparici\u00f3n de las distintas plataformas\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3.<\/div>\n
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El edil sostuvo adem\u00e1s que \u201cdesde que asum\u00ed la banca, vengo insistiendo en la necesidad de regularizar y normatizar Uber, Uber moto y dem\u00e1s aplicaciones\u201d. \u201cSoy autor de dos proyectos de ordenanza en la materia que establecen una serie de requisitos fundamentales para la seguridad tanto de los conductores como de los transportados, como lo son la obligatoriedad de tener papeles en regla, seguros para transportados, as\u00ed como contar con dos cascos en el caso de uber moto; exigir a las empresas que operan estas aplicaciones que radiquen una oficina en San Miguel de Tucum\u00e1n y paguen los tributos correspondientes; en definitiva, requisitos que permitan al Ejecutivo Municipal llevar un control sobre este servicio\u201d<\/strong>, detall\u00f3.<\/div>\n
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Finalmente, Arnedo afirm\u00f3 que la coexistencia entre los distintos servicios de transporte es posible \u201csolo si generamos una competencia leal\u201d. \u201cSi existen Uber y dem\u00e1s plataformas, es porque el usuario las ha escogido, ya sea porque el servicio es mejor, o m\u00e1s econ\u00f3mico o ambas cosas. Nuestra tarea desde HCD, no es prohibir ni adecuar las plataformas al Sutrappa, sino establecer lineamientos b\u00e1sicos que doten de un marco normativo tanto a los taxis como a los particulares, que les permita competir de forma leal, y que sea el usuario quien decida cu\u00e1l servicio usar seg\u00fan su propia conveniencia\u201d,<\/strong> argument\u00f3. \u201cEl consenso real que debemos alcanzar es en definitiva con el usuario, con el ciudadano que hoy no est\u00e1 siendo escuchado y cuyos reclamos por la mejora del servicio no est\u00e1n siendo atendidos\u201d<\/strong>, concluy\u00f3.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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