{"id":8430,"date":"2025-05-21T13:32:24","date_gmt":"2025-05-21T11:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=8430"},"modified":"2025-05-21T13:32:24","modified_gmt":"2025-05-21T11:32:24","slug":"el-transporte-publico-es-un-servicio-o-un-negocio-para-algunos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/05\/21\/el-transporte-publico-es-un-servicio-o-un-negocio-para-algunos\/","title":{"rendered":"El transporte p\u00fablico es un servicio o un negocio para algunos"},"content":{"rendered":"
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Durante las \u00faltimas semanas, una\u00a0fuerte tensi\u00f3n<\/strong>\u00a0atraviesa el sistema de\u00a0transporte p\u00fablico<\/a>\u00a0de la provincia de\u00a0Tucum\u00e1n<\/a><\/strong>. En medio del\u00a0recambio de tarjetas del sistema de pago<\/strong>, que si ciudadana, metropolitana e independencia, usuarios confundidos, empresarios preocupados y funcionarios con respuestas parciales componen un escenario ca\u00f3tico que merece ser desmenuzado con rigor y responsabilidad.<\/p>\n

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Un grupo de empresarios del transporte, referentes en el sector, como<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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  • Julio Haro<\/strong>\u00a0(L\u00ednea 130, 118),<\/li>\n
  • Francisco Suances<\/strong>\u00a0(L\u00ednea 124),<\/li>\n
  • Jorge G\u00f3mez Sansone<\/strong>\u00a0(L\u00ednea 131, Villa Gloria, San Pedro de Colalao),<\/li>\n
  • Gustavo S\u00e1nchez<\/strong>\u00a0(Aconquija S.R.L) y<\/li>\n
  • C\u00e9sar Atim<\/strong>\u00a0(105, 107, 103),<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n
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    \"Jorge<\/div>\n
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    Jorge G\u00f3mez Sansone (L\u00ednea 131, Villa Gloria, San Pedro de Colalao).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    El caso Bizland<\/h2>\n

    En el texto le detallan la cr\u00edtica situaci\u00f3n que vienen padeciendo las empresas con el nuevo sistema de pago implementado por\u00a0Bizland S.A.U.<\/strong>, denunciando que dicho sistema fue probado previamente en una l\u00ednea y que\u00a0no funcion\u00f3 de manera adecuada<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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    Lo m\u00e1s grave es que la carta expone que esta informaci\u00f3n no fue transmitida al Ejecutivo por el interlocutor habitual del sector,\u00a0Jorge Berreta<\/strong>, vicepresidente de AETAT (Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n), quien mantiene un rol\u00a0difuso y altamente cuestionado<\/strong> entre el verdadero sector empresarial, el gobierno y la sociedad.<\/p>\n

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    En ese escrito al gobernador Jaldo, le expresaban: \u201cAnte la deficiencia en el funcionamiento del sistema de pago del boleto interurbano que se estuvo probando en la L\u00ednea 130, y ante la falta de respuestas de las entidades responsables, nos vemos obligados a acudir directamente a usted, se\u00f1or Gobernador. La dificultad de los usuarios para cargar cr\u00e9dito, la escasez de puntos habilitados, y los problemas t\u00e9cnicos en las m\u00e1quinas recaudadoras nos obligan a tomar medidas por nuestra cuenta para no perjudicar m\u00e1s al usuario\u201d<\/strong><\/em>.<\/p>\n

    Y agregaron una soluci\u00f3n concreta: \u201cEstas empresas adoptar\u00e1n la modalidad de cobro mediante POSNET como medio alternativo, garantizando la continuidad del servicio y facilitando el acceso al boleto sin costos extras ni traslados innecesarios para el pasajero\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n

    Este documento, que\u00a0no habr\u00eda sido oficialmente respondido a\u00fan por el gobierno provincial<\/strong>, pone en evidencia un\u00a0conflicto mayor.\u00a0<\/strong>Los empresarios del transporte se encuentran hoy desplazados de las decisiones cruciales. Son empresarios con trayectoria, con generaciones en el rubro, que han realizado inversiones y que tambi\u00e9n algunos han demostrado un fuerte compromiso con la responsabilidad social empresarial.<\/p>\n

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    \"&nbsp;Bizland<\/div>\n
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    Bizland es responsable de las tarjetas para viajar en colectivo y del sistema de descuentos en farmacias.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Escal\u00f3n UPA<\/strong><\/h2>\n

    En el mismo espacio f\u00edsico, un complejo deportivo, donde semanas atr\u00e1s colaps\u00f3 la entrega de tarjetas bajo la conducci\u00f3n de las cabezas de\u00a0AETAT (Jorge Berreta y Daniel Orell)<\/strong>\u00a0y sus operadores, la\u00a0L\u00ednea 130<\/strong>, se uni\u00f3 solidariamente a la ciudadana y docente\u00a0Lorena Guti\u00e9rrez\u00a0<\/strong>\u2014creadora del proyecto\u00a0Escal\u00f3n UPA<\/strong>\u2014 para promover accesibilidad y empat\u00eda hacia personas con movilidad reducida. Guti\u00e9rrez, se acerc\u00f3 a la l\u00ednea para plantear la necesidad de instalar un 3er. escal\u00f3n.<\/p>\n

    La iniciativa surgi\u00f3 por la incapacidad de su madre de ascender al transporte debido a la altura, y as\u00ed dise\u00f1o el Proyecto Escal\u00f3n UPA<\/strong>. En este caso, la l\u00ednea de transporte no s\u00f3lo adopt\u00f3 medidas tecnol\u00f3gicas concretas en favor del pasajero a trav\u00e9s de la instalaci\u00f3n del 3er. escal\u00f3n con un sistema hidr\u00e1ulico, sino que tambi\u00e9n acompa\u00f1\u00f3 iniciativas ciudadanas de enorme sensibilidad en apoyo a personas con autismo y a ni\u00f1os con dificultades de movilidad. Evidentemente, la iniciativa\u00a0Escal\u00f3n UPA<\/strong> es una muestra del respeto con el que algunas empresas de transporte, conciben al usuario.<\/p>\n

    Dos eventos ocurridos en el mismo lugar, pero con historias diametralmente opuestas.<\/p>\n

    Esta propuesta, orientada a facilitar el ascenso de personas con movilidad reducida, lleg\u00f3 incluso a la\u00a0Legislatura provincial<\/strong>\u00a0de Tucum\u00e1n. Varios parlamentarios ya manifestaron su apoyo para convertirla en pol\u00edtica p\u00fablica. Pero hasta ahora \u201cs\u00f3lo subi\u00f3 un escal\u00f3n\u201d<\/em><\/strong>, y fue declarado\u00a0proyecto de inter\u00e9s<\/strong>, pero ning\u00fan legislador lo trat\u00f3 ni present\u00f3 como un proyecto de ley.<\/p>\n

    Se le consult\u00f3 telef\u00f3nicamente a la docente Lorena Guti\u00e9rrez, el\u00a0valor estimado de la inversi\u00f3n<\/strong>\u00a0que deber\u00eda hacer cada empresa de transporte para agregar ese escal\u00f3n upa, y respondi\u00f3 que el valor equivale, aproximadamente a\u00a0la mitad de lo que sale una cubierta de colectivo.<\/strong><\/p>\n

    Me queda decir, respecto de este tema, que mientras algunos improvisan e imponen medidas con fines econ\u00f3micos, otros construyen desde la empat\u00eda.<\/strong><\/p>\n

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    \"Jorge<\/div>\n
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    Jorge Berreta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \u00bfJusticia o intimidaci\u00f3n?<\/h2>\n

    Una\u00a0solicitada<\/strong>, publicada en un diario local, valuada en aproximadamente un poco m\u00e1s de\u00a0$1 mill\u00f3n + IVA<\/strong>, y firmada por un abogado que ser\u00eda representante de una firma prepaga de servicios legales para las fuerzas de seguridad, al parecer tendr\u00eda como objeto dejar expuesto medi\u00e1ticamente al empresario de transporte\u00a0Sergio G\u00f3mez Sansone<\/strong> con causas judiciales personales derivadas de un divorcio.<\/p>\n

    Aclaremos que\u00a0Sergio G\u00f3mez Sansone<\/strong>\u00a0es el empresario que denunci\u00f3 en diciembre de 2024, a las cabezas de AETAT (Jorge Berreta y Daniel Orell<\/strong>) por:<\/p>\n

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    • Emisi\u00f3n irregular de cheques,<\/strong><\/em><\/li>\n
    • Posibles delitos de malversaci\u00f3n de fondos y abuso de autoridad,<\/strong><\/em><\/li>\n
    • Falta de transparencia en la contrataci\u00f3n del sistema de boleto electr\u00f3nico,<\/strong><\/em><\/li>\n
    • Investigaci\u00f3n penal por los manejos irregulares,<\/strong><\/em><\/li>\n
    • Exclusi\u00f3n de propuestas tecnol\u00f3gicas alternativas,<\/strong><\/em><\/li>\n
    • Agresiones f\u00edsicas durante reuniones internas.<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n

      A trav\u00e9s de una Carta Documento de G\u00f3mez Sansone, les exige a Jorge Berreta y a Daniel Orell,<\/p>\n

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      • una auditor\u00eda financiera independiente,<\/strong><\/em><\/li>\n
      • una investigaci\u00f3n penal y<\/strong><\/em><\/li>\n
      • garant\u00edas de seguridad para los empresarios que denuncian irregularidades.<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n

        El testimonio de otros empresarios consultados sobre esta solicitada, resultan contundentes:\u00a0\u201cEsa solicitada es una operaci\u00f3n para da\u00f1ar el prestigio laboral de Sansone y restarle peso a su denuncia. Perdieron el manejo de varias empresas porque ya no les tenemos miedo. Muchos estamos evaluando renunciar a la c\u00e1mara si no hay un cambio urgente de las cabezas que no nos representan\u201d.<\/em><\/p>\n

        Siemens Atos, Worldline Argentina y Red Bus<\/h2>\n

        Lo que ocurre en Tucum\u00e1n no es un caso aislado.\u00a0C\u00f3rdoba fue epicentro de un esc\u00e1ndalo que involucr\u00f3 a Siemens Atos y Red Bus<\/strong>\u00a0en un esquema de triangulaci\u00f3n financiera con la mesa de dinero\u00a0CBI<\/strong>. Estas empresas Siemens Atos, Worldline Argentina y Red Bus, jugaron y juegan un rol importante en el tema del sistema de pago del transporte p\u00fablico tucumano.<\/p>\n

        Pero, para entender mejor, recopilemos un poco de historia en los medios y organismos oficiales y judiciales.<\/p>\n

        El medio\u00a0Cuarto Poder<\/strong>, de la\u00a0Provincia de Salta<\/strong>, describe la historia de sucesos: hasta\u00a02011<\/strong>, operaban en la Argentina, por separado,\u00a0Siemens IT Solutions<\/strong>\u00a0y\u00a0Atos<\/strong>\u00a0pero, a mediados de ese a\u00f1o, se fusionaron confirmando el\u00a0Grupo Siemens – Atos<\/strong>. El entonces intendente de la ciudad de C\u00f3rdoba,\u00a0Daniel Giacomino<\/strong>, firm\u00f3 un contrato para transformar el viejo sistema de cospeles conque se abonaba el transporte p\u00fablico hasta ese momento, por el de\u00a0tarjeta magn\u00e9tica.<\/strong><\/p>\n

        El desembarco de Atos con Red Bus en C\u00f3rdoba, tal como en San Juan y Mendoz,a se vio rodeado de sospechosas irregularidades. Un mes m\u00e1s tarde se creaba una UTE (Uni\u00f3n Transitoria de Empresas), con\u00a0CBI (Cordubensis)<\/strong> para las recaudaciones de la tarjeta en bocas de expendio Red Bus en la ciudad capital.<\/p>\n

        En ese momento, un ex funcionario municipal vinculado al transporte, habr\u00eda comentado que\u00a0CBI aprovechaba la recaudaci\u00f3n de Red Bus para monetizar cheques que luego se depositaban en la cuenta de transporte del municipio en el banco de C\u00f3rdoba<\/strong>\u00a0ya que era una cuenta\u00a0exenta de impuestos.<\/strong><\/p>\n

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