{"id":8705,"date":"2025-06-03T13:26:22","date_gmt":"2025-06-03T11:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=8705"},"modified":"2025-06-03T13:26:22","modified_gmt":"2025-06-03T11:26:22","slug":"los-empresarios-tucumanos-del-transporte-no-ponen-una","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/06\/03\/los-empresarios-tucumanos-del-transporte-no-ponen-una\/","title":{"rendered":"Los empresarios tucumanos del transporte NO PONEN UNA!!!"},"content":{"rendered":"

Ahora se quejan que no viajan los tucumanos y culpan a Uber Moto.( Y SI BAJAN EL COSTO DEL BOLETO?)<\/strong><\/p>\n

El transporte p\u00fablico de Tucum\u00e1n enfrenta una de las crisis m\u00e1s profundas de su historia. Seg\u00fan un informe reciente elaborado por la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (AETAT), la cantidad de pasajeros en el sistema metropolitano de \u00f3mnibus cay\u00f3 en promedio un 41,1 por ciento en los primeros cuatro meses de 2025, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2024. La situaci\u00f3n, que golpea fuertemente a las empresas del sector, se da en medio del crecimiento sostenido de las aplicaciones de transporte como Uber Moto, se\u00f1aladas como principal causa del desplome.<\/b><\/p>\n

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\u201cEst\u00e1bamos comenzando a recuperar parte de lo perdido en pandemia, pero de pronto se vino abajo todo de nuevo\u201d, reconoci\u00f3\u00a0Luis Garc\u00eda<\/b>, directivo de AETAT<\/strong>. El dirigente no dud\u00f3 en atribuir esta nueva ca\u00edda a la proliferaci\u00f3n de plataformas digitales, especialmente en su versi\u00f3n de motos, que hoy dominan gran parte de la movilidad informal en el Gran San Miguel de Tucum\u00e1n.<\/p>\n

Los datos que sustentan la advertencia provienen del sistema Red Bus-Tucum\u00e1n y analizan la evoluci\u00f3n del volumen de boletos vendidos entre enero y abril de este a\u00f1o. En enero de 2025, se registraron apenas 1.073.800 pasajeros, un 50,1% menos que en enero de 2024. En febrero fueron 1.131.610 (ca\u00edda del 50,3%), en marzo 1.363.971 (-34,7%) y en abril 1.680.814 (-29,3%). El promedio acumulado muestra una reducci\u00f3n del 41,1% interanual. A\u00fan m\u00e1s dr\u00e1stica es la comparaci\u00f3n con 2019: el desplome alcanza el 64,15%.<\/strong><\/p>\n

La merma no distingue entre l\u00edneas. Afecta al servicio metropolitano \u2014que conecta la Capital con localidades como Yerba Buena, Taf\u00ed Viejo, Banda del R\u00edo Sal\u00ed, Las Talitas y Alderetes\u2014<\/strong> y tambi\u00e9n se extiende al transporte urbano, seg\u00fan remarc\u00f3 Garc\u00eda. \u201cNuestra estructura de costos no cambia. Tenemos el mismo personal, las mismas unidades recorriendo los mismos kil\u00f3metros. Pero ahora con la mitad de los pasajeros\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n

El directivo fue categ\u00f3rico al se\u00f1alar que las aplicaciones, especialmente Uber Moto, est\u00e1n captando a una porci\u00f3n cada vez mayor del mercado. En paralelo, los usuarios justifican su migraci\u00f3n al transporte informal por inseguridad en las paradas, demoras en la frecuencia y tarifas que consideran elevadas. \u201cLa gente me cuenta que dej\u00f3 el colectivo porque ya no se siente segura ni c\u00f3moda\u201d, expres\u00f3 C\u00e9sar Saravia, vocero de los conductores de Uber Moto en Tucum\u00e1n.<\/b><\/p>\n

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Desde AETAT indicaron que ya realizaron presentaciones ante organismos gubernamentales y analizan exigir una definici\u00f3n pol\u00edtica respecto a la regulaci\u00f3n de estas aplicaciones. Mientras tanto, en el Concejo Deliberante capitalino se anticipa un nuevo debate sobre su legalizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Los empresarios del transporte no ocultan su preocupaci\u00f3n. \u201cEstamos operando en un contexto asim\u00e9trico, donde nosotros tenemos que cumplir normas estrictas, afrontar seguros, inspecciones y cargas impositivas, mientras otros sectores operan sin regulaci\u00f3n ni control\u201d,<\/strong> cuestion\u00f3 Garc\u00eda.<\/p>\n

En el an\u00e1lisis hist\u00f3rico, se destaca que el sistema metropolitano lleg\u00f3 a transportar casi 48 millones de pasajeros en 2019. La pandemia hundi\u00f3 esa cifra a menos de 18 millones en 2020<\/strong>. Aunque los a\u00f1os siguientes mostraron una tenue recuperaci\u00f3n \u201428 millones en 2021 y casi 38 millones en 2022\u2014 el repunte se trunc\u00f3 en 2023 con una leve baja, y en 2024 se desplom\u00f3 nuevamente a 27,8 millones<\/strong>. Ahora, con el ritmo actual, 2025 podr\u00eda cerrar con una cifra incluso m\u00e1s baja que la de los peores meses de la crisis sanitaria.<\/p>\n

El transporte p\u00fablico tucumano, golpeado por la pandemia y asediado por la informalidad digital, enfrenta una encrucijada. La ca\u00edda en el n\u00famero de usuarios ya no es solo una estad\u00edstica: amenaza la viabilidad misma del sistema regulado si no se toman medidas urgentes.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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