{"id":8901,"date":"2025-06-10T02:23:29","date_gmt":"2025-06-10T00:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=8901"},"modified":"2025-06-10T02:23:29","modified_gmt":"2025-06-10T00:23:29","slug":"tecnologia-fallida-monopolio-y-timba-el-curro-detras-de-la-sube-tucumana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/06\/10\/tecnologia-fallida-monopolio-y-timba-el-curro-detras-de-la-sube-tucumana\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda fallida, monopolio y timba: el \u00abcurro\u00bb detr\u00e1s de la \u00abSube tucumana\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Expuso la crisis provincial del transporte. El sistema se encuentra tomado por el accionar de la empresa Bizland, echada de C\u00f3rdoba, Mendoza y Salta.<\/p>\n<\/article>\n

\"La<\/picture>
La tarjeta Metropolitana pertenece al vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta.<\/figcaption><\/figure>\n
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La gesti\u00f3n de la empresa Bizland S.A.U.<\/strong>, a cargo de entre otras cosas, el sistema del transporte automotor de la provincia de\u00a0Tucum\u00e1n<\/strong>, qued\u00f3 en la mira luego de las filtraciones de los \u00faltimos d\u00edas que expusieron la baja calidad de su \u00abtecnolog\u00eda de avanzada\u00bb, adem\u00e1s de los altos montos que les exigen a los empresarios del sector, completamente ajenos a los n\u00fameros que manejan otros proveedores en el pa\u00eds.<\/div>\n
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Lo m\u00e1s emblem\u00e1tico del ejemplo Bizland, una empresa que tuvo otros tres nombres previos -Siemens IT Solutions, Atos y Worldline- con los que comparti\u00f3 el mismo CUIT, es el monopolio real que ejerce sobre los pagos de los pasajeros a trav\u00e9s de la tarjeta \u00abMetropolitana S.A\u00bb, la \u00abSube tucumana\u00bb que preside el empresario\u00a0Jorge Berreta<\/strong>, actual vicepresidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (AETAT), a trav\u00e9s de la cual se realizan la inmensa mayor\u00eda de los pagos de boletos y se cobra un irracional monto a los empresarios del transporte, en contraste con otros servicios del pa\u00eds.<\/p>\n

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Al mismo tiempo, los antecedentes de la firma en C\u00f3rdoba, donde directivos de la empresa fueron sobrese\u00eddos en julio de 2023 por un\u00a0esc\u00e1ndalo de lavado de dinero y evasiones con cheques<\/mark>\u00a0de terceros en el cual hasta declar\u00f3 el dirigente\u00a0Luis Juez<\/strong>, nublan a\u00fan\u00a0m\u00e1s las operaciones que hicieron en distintas partes del pa\u00eds con la entonces popular Red Bus. En esa oportunidad fueron procesados los directivos\u00a0Juan Luis Dabusti<\/strong>,\u00a0Ra\u00fal Alberto Toscano<\/strong>\u00a0y\u00a0Carlos Fernando Abril<\/strong>.<\/p>\n

Todo el ruido de la gesti\u00f3n de Bizland tambi\u00e9n tiene su correlato en el rol que cumple Berreta al frente de los empresarios del transporte, quienes ya se hartaron de que las cosas no funcionen como deben y tomaron cartas en el asunto para que deje de representar al conjunto a trav\u00e9s de AETAT.<\/strong> El vice asegura que s\u00f3lo son dos o tres d\u00edscolos, cuando en realidad son m\u00e1s de 40 -sobre la base de un total de 50- los que se cansaron de pagar los platos rotos.<\/p>\n

En 2023, fueron distintos empresarios del sector quienes intimaron a Bizland.SAU para que detenga los d\u00e9bitos que les aplicaban sin autorizaci\u00f3n en sus cuentas por los boletos vendidos de tarjeta Metropolitana y Ciudadana, confisc\u00e1ndoles los montos que les pertenec\u00edan a los mismos transportistas. Y hasta expresaron, a trav\u00e9s de cinco cartas documento, que si no les pagaban lo adeudado accionar\u00edan penalmente por considerar la acci\u00f3n como atropellada, unilateral e inconsulta por parte de Bizland.SAU.<\/strong><\/p>\n

Quien m\u00e1s trabaj\u00f3 detr\u00e1s de todo este entramado y logr\u00f3 unir los cabos que parec\u00edan sueltos es la periodista de investigaci\u00f3n\u00a0Gabriela Gatica Ruiz<\/strong>, quien desde hace a\u00f1os ejerce su oficio en Tucum\u00e1n y se especializa en casos de corrupci\u00f3n y gesti\u00f3n de crisis. Ante\u00a0BigBang<\/strong><\/mark>\u00a0<\/strong>despleg\u00f3 gran parte de la documentaci\u00f3n que expone, entre otras cosas, c\u00f3mo Dabusti, ex CEO de Atos y actual CEO de Bizland, inform\u00f3 a Berreta el cambio de denominaci\u00f3n de Worldline a Bizland S.A.U., manteniendo el mismo CUIT como en las anteriores transformaciones nominales.<\/p>\n

\u00abBerreta present\u00f3 en una conferencia de prensa el sistema de pago de Bizland como moderno y eficiente, con GPS, app de Red Bus, QR y pagos con tarjetas. Pero solo el 30% de los colectivos tiene las m\u00e1quinas instaladas y muchas fallan constantemente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Gatica Ruiz.<\/strong> Los videos y las actas notariales que prueban esto est\u00e1n en este mismo art\u00edculo. All\u00ed se ve c\u00f3mo los choferes deben reiniciar las m\u00e1quinas de forma manual por las fallas del sistema, que no conocen de las siempre fallidas promesas de modernizaci\u00f3n que hizo el vicepresidente de AETAT.<\/p>\n

Un dato no menor es que la informaci\u00f3n de la recaudaci\u00f3n se pierde al reiniciar las m\u00e1quinas cuando se tildan y s\u00f3lo la empresa Bizland accede a esos datos. \u00abNo hay transparencia<\/mark>. Los empresarios no pueden auditar ni controlar los ingresos, y los usuarios sufren un sistema que falla a diario. Es evidente que la empresa no es una soluci\u00f3n moderna, depende para qu\u00e9 y qui\u00e9n: en el caso del transporte, es un obst\u00e1culo que est\u00e1 entre el usuario y los due\u00f1os de los colectivos\u00bb, advirti\u00f3 Gatica Ruiz.<\/p>\n

La respuesta de Berreta a las denuncias de sus colegas fue el env\u00edo de una carta documento con el fin de aplacar el reclamo, aunque la medida cumpli\u00f3 el efecto contrario y despert\u00f3 una rebeli\u00f3n entre los empresarios del transporte, cansados de que todo siga igual y que siempre sean ellos quienes deben pagar los platos rotos.<\/p>\n

\u00abTambi\u00e9n, una solicitada valuada en m\u00e1s de un mill\u00f3n de pesos busc\u00f3 exponer p\u00fablicamente a\u00a0Sergio G\u00f3mez Sansone<\/strong>, otro empresario que en 2024 denunci\u00f3 penalmente a Berreta y al presidente de AETAT,\u00a0Daniel Orell<\/strong>, por manejos irregulares con el sistema de boleto electr\u00f3nico, por emisi\u00f3n irregular de cheques, por exclusi\u00f3n de propuestas tecnol\u00f3gicas alternativas\u00bb, aport\u00f3 Gatica Ruiz.<\/p>\n

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En su momento, Sansone exigi\u00f3 una auditor\u00eda independiente, garant\u00edas de seguridad y una investigaci\u00f3n penal, que fue respaldada por empresarios del sector que no se sent\u00edan representados por las dos autoridades de AETAT. Adem\u00e1s descubri\u00f3 cheques de su pertenencia en cuevas financieras entregados por Berreta,<\/strong> cometiendo un delito de fraude, ya que no era la firma del empresario.<\/p>\n

Estos est\u00e1n por presentarse en pocos d\u00edas a la Procuraci\u00f3n de Criminalidad Econ\u00f3mica y Lavado de Activos (PROCELAC<\/strong>), ya que demostrar\u00edan un patr\u00f3n y el mismo accionar que hubo en C\u00f3rdoba a trav\u00e9s de una cueva financiera, donde se reten\u00eda dinero de los usuarios y se lo trabajaba como intermediarios sin permitir que llegue la plata a los due\u00f1os de los colectivos. \u00abUna intervenci\u00f3n innecesaria, sumando las comisiones que adem\u00e1s Bizland y Metropolitana les cobran indiscriminadamente a los transportistas\u00bb, cuestion\u00f3 la periodista.<\/p>\n

El grado de responsabilidad de Bizland no s\u00f3lo abarca la gesti\u00f3n econ\u00f3mica sino tambi\u00e9n la protecci\u00f3n de los datos personales de los usuarios. En 2023, fue v\u00edctima de un hackeo que comprometi\u00f3 informaci\u00f3n sensible. Adem\u00e1s, la empresa gestiona tecnolog\u00edas cr\u00edticas en otras \u00e1reas, como la salud, administrando sistemas de recetas digitales en convenio con farmacias y Pami a nivel nacional, donde tambi\u00e9n han existido fallas y denuncias.<\/p>\n

En la conferencia de prensa que dio Berreta en los \u00faltimos d\u00edas, estuvo acompa\u00f1ado por s\u00f3lo dos empresarios due\u00f1os de unidades:\u00a0Franco Atim<\/strong>\u00a0y\u00a0Luis Garc\u00eda<\/strong>, quien a su vez es el vicepresidente de la tarjeta Metropolitana S.A. y propietario de la l\u00ednea 101. \u00abTambi\u00e9n estuvieron presentes, los representantes de Bizland.SAU, excepto el empresario tucumano\u00a0Facundo Prado<\/strong>, due\u00f1o del Grupo Los Lapachos, que adquiri\u00f3 Bizland\u00bb, advirti\u00f3 la periodista.<\/p>\n

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Ya son 10 a\u00f1os de promesas por parte de Berreta. Desde 2015 asegur\u00f3 que las tarjetas funcionan bien en su sistema cuando son abundantes las denuncias que afirman lo contrario. \u00abHoy los problemas son los mismos: escasez de puntos de recarga, fallas en el sistema, falta de GPS funcional\u00bb, enumer\u00f3 Gatica Ruiz.<\/p>\n

\u00abAl parecer no le afecta el historial de la empresa: sus m\u00faltiples cambios de nombre, los antecedentes judiciales en otras provincias, y las denuncias notariales que prueban que el sistema falla y que muchos puntos de venta no existen o que devolvieron los equipos por fallas o falta de pago.\u00a0O quiz\u00e1s el apellido Prado tenga un peso m\u00e1s fuerte del que imaginamos<\/mark>\u00ab, desliz\u00f3 la periodista.<\/p>\n

El modelo carece de controles reales y de garant\u00edas para los usuarios y para los due\u00f1os de las l\u00edneas\u00bb, denunci\u00f3 Gatica Ruiz.<\/p><\/blockquote>\n

La opacidad financiera y el dinero \u00abfantasma\u00bb<\/h3>\n

\u00abPor otro lado, fuentes del sector se\u00f1alan que no hay trazabilidad del dinero recaudado por Bizland. Los puntos de venta son confusos: en la app de Red Bus figuran comercios inexistentes o viviendas particulares, direcciones mal geolocalizadas,\u00a0software\u00a0<\/i>que no permite abrir ubicaciones en Google Maps, y exclusividad de venta en locales como ‘MC KIO’, ligados a la financiera FIMEX. El modelo carece de controles reales y de garant\u00edas para los usuarios y para los due\u00f1os de las l\u00edneas\u00bb, denunci\u00f3 Gatica Ruiz.<\/strong><\/p>\n

Al mismo tiempo, la pr\u00f3xima semana terminar\u00eda el plazo comprometido de instalaci\u00f3n de la total inversi\u00f3n. \u00abNo llegaron a invertir el 90% y algunos empresarios propietarios de transportes p\u00fablicos, habr\u00edan resaltado de todas las maneras posibles sobre qu\u00e9 hicieron con la comisi\u00f3n que les cobraron de manera incorrecta, y que equivale a unos 200 millones de pesos aproximadamente\u00bb, sum\u00f3 la investigadora, quien agreg\u00f3 que el reclamo es porque \u00abno hubo ning\u00fan pedido de sanci\u00f3n o devoluci\u00f3n por el servicio no prestado por quienes tienen la obligaci\u00f3n de hacerlo y por ser quienes deb\u00edan cuidar los intereses de las empresas a las que dicen representar\u00bb.<\/p>\n

\u00abEsos 200 millones de pesos aproximadamente ser\u00edan la cifra total que les vienen cobrando de comisi\u00f3n a los empresarios de transportes desde el 15 de diciembre del 2024, por un supuesto servicio que fue m\u00e1s un problema que una soluci\u00f3n. Por eso Berreta en su conferencia de prensa, recalc\u00f3 que el sistema no cost\u00f3 nada, que \u00abes una inversi\u00f3n privada\u00bb,<\/strong> en realidad lo pagaban los propietarios de unidades a trav\u00e9s de comisiones por un servicio que no fue prestado en su totalidad. \u00bfLa pregunta es, y d\u00f3nde est\u00e1 ese dinero? \u00bfAlguna nube fr\u00eda quiz\u00e1s? O ya distribuido, pero no a sus due\u00f1os\u00bb, reflexion\u00f3 Gatica Ruiz.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Gatica Ruiz.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Otro tema son las exorbitantes comisiones que les cobran a los empresarios desde Bizland y con el aval de Berreta. La Sube no tiene costo para el empresario de transporte porque la comisi\u00f3n la reintegran al 100% y adem\u00e1s pagan los atributos sociales, como los descuentos en boletos a jubilados, veteranos de guerra, docentes y empleadas dom\u00e9sticas, entre otros. No es as\u00ed con la empresa de Prado, que\u00a0les cobra el 4,5% m\u00e1s el 3,25% de la tarjeta Metropolitana S.A.\u00a0<\/strong>Otros proveedores podr\u00edan mejorar esos\u00a0montos. En el caso de Mercado Pago, s\u00f3lo cobrar\u00eda el 0,8% y la recaudaci\u00f3n ir\u00eda directamente a las empresas de transportes. Por lo tanto, se eliminar\u00edan los intermediarios que hoy existen.<\/p>\n

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Jorge Berreta es el titular de la tarjeta Metropolitana S.A<\/strong><\/em><\/p>\n

La experiencia en otras provincias<\/h3>\n

Tanto en Mendoza el 31 de diciembre del 2020 como en C\u00f3rdoba en marzo de este a\u00f1o, terminaron la relaci\u00f3n con la firma de Prado para darle lugar a la tarjeta Sube. En este contexto, la insistencia de Berreta por sostener a Bizland parece m\u00e1s un capricho personal que una pol\u00edtica de mejora del transporte.<\/p>\n

\u00abO se sigue permitiendo que el transporte p\u00fablico sea manejado como un feudo privado o se inicia un camino hacia la transparencia, la participaci\u00f3n ciudadana y la gesti\u00f3n p\u00fablica del sistema de cobro. No se trata solo de tarjetas o\u00a0software<\/i>, sino de qu\u00e9 modelo de ciudad queremos construir. Los ejemplos en otras provincias muestran que es posible implementar sistemas m\u00e1s justos, eficientes y auditables. Mientras tanto, los usuarios siguen pagando el costo de un sistema que no eligieron, pero del cual dependen todos los d\u00edas\u00bb, cuestion\u00f3 Gatica Ruiz. \u00abLa continuidad de este modelo solo sirve a los intereses de unos pocos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

La periodista sabe que en defensa de los usuarios y empresarios del transporte opositores a Berreta, toc\u00f3 intereses reales m\u00e1s importantes a\u00fan que estos. \u00ab\u00bfTendr\u00e1 algo que ver tanta complacencia con Bizland en Tucum\u00e1n con el hecho de que\u00a0Prado est\u00e9 vinculado a un importante megaproyecto minero en Catamarca junto al gobernador Ra\u00fal Jalil?\u00bb<\/strong><\/em>, se pregunt\u00f3.<\/p>\n

Berreta no descansa<\/h3>\n

Ahora, sin importar aparentemente el resultado de la implementaci\u00f3n incompleta del sistema, Berreta se puso un nuevo objetivo: los transportes rurales. Esto se manifiesta en el acta acuerdo\/poder que firmaron el 3 de diciembre de 2024, donde Metropolitana S.A. representada por el vice de AETAT y su segundo,\u00a0Luis Garc\u00eda, junto a supuestamente todas las empresas concesionarias del transporte de pasajeros del interior provincial \u00ababajo firmantes\u00bb<\/strong>. Seg\u00fan este acuerdo de partes, \u00abimplementar\u00e1n el sistema de cobro y\/o pago inform\u00e1tico de la tarifa y\/o boleto que abona el usuario del transporte p\u00fablico de pasajeros, cuyo desarrollo, programaci\u00f3n y puesta en marcha estar\u00e1 a cargo de la empresa de servicios inform\u00e1ticos Bizland S.A.U.\u00bb.<\/p>\n

\u00bfTendr\u00e1 algo que ver tanta complacencia con Bizland en Tucum\u00e1n con el hecho de que Prado est\u00e9 vinculado a un importante megaproyecto minero en Catamarca junto al gobernador Ra\u00fal Jalil?\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Lo llamativo del acta acuerdo es que le confieren, supuestamente, todas las rurales, un poder especial a Orell y a otros dos personas para que acuerden y conformen la conformidad en la prestaci\u00f3n de servicios de\u00a0Bizland<\/strong>. Los transportistas rurales seguramente ya se estar\u00e1n preocupando, m\u00e1s a\u00fan si vieron los resultados de las l\u00edneas interurbanas con Bizland. Y si se informan de los antecedentes, podr\u00edan darse cuenta que los van a devorar como el Lobo a Caperucita\u00bb, sentenci\u00f3\u00a0Gabriela Gatica Ruiz<\/strong>.<\/p>\n

Por Agust\u00edn L\u00f3pez Paunero<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Expuso la crisis provincial del transporte. El sistema se encuentra tomado por el accionar de la empresa Bizland, echada de C\u00f3rdoba, Mendoza y Salta. La tarjeta Metropolitana pertenece al vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta. La gesti\u00f3n de la empresa Bizland S.A.U., a cargo de entre otras cosas, el sistema del transporte automotor de la provincia …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,34],"tags":[97,98,99,62,160],"class_list":["post-8901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interes-ganeral","category-locales","tag-aetat","tag-berreta","tag-colectivos","tag-tarjeta-sube","tag-tucuman"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8908,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8901\/revisions\/8908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}