{"id":9447,"date":"2025-06-30T16:40:31","date_gmt":"2025-06-30T14:40:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=9447"},"modified":"2025-06-30T16:41:26","modified_gmt":"2025-06-30T14:41:26","slug":"crisis-del-transporte-en-tucuman-subsidios-tarjetas-truchas-y-el-dedo-de-la-uif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/06\/30\/crisis-del-transporte-en-tucuman-subsidios-tarjetas-truchas-y-el-dedo-de-la-uif\/","title":{"rendered":"Crisis del transporte en Tucum\u00e1n: subsidios, tarjetas truchas y el dedo de la UIF"},"content":{"rendered":"
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La c\u00e1mara de empresarios del transporte est\u00e1 en crisis y desde la pol\u00edtica no quieren ensuciarse en un a\u00f1o electoral. El vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (AETAT), Jorge Berreta<\/strong>, qued\u00f3 en el ojo de la tormenta luego de que todo le saliera mal durante los \u00faltimos meses, al punto de que el gobernador\u00a0Osvaldo Jaldo\u00a0<\/strong>le solt\u00f3 la mano, en el marco de que gana fuerza la versi\u00f3n de que la\u00a0Unidad de Informaci\u00f3n Financiera (UIF) ya investiga los n\u00fameros de la c\u00e1mara empresarial.<\/p>\n<\/article>\n

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En los \u00faltimos meses los focos de incendio no pararon de aparecer en la cotidianeidad de Berreta, definido como \u00abmegamillonario por los subsidios al transporte\u00bb<\/strong> por parte del sitio\u00a0Contexto<\/i>. Es que es un hecho que tiene en su poder ocho empresas que manejan 14 l\u00edneas urbanas e interurbanas, adem\u00e1s de la tarjeta Metropolitana que tanto conflicto genera entre usuarios y trabajadores.<\/p>\n

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La tarjeta Metropolitana pertenece al vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abLa UIF se encuentra en proceso de iniciar una investigaci\u00f3n exhaustiva sobre las finanzas de la AETAT, dado que la documentaci\u00f3n y los registros que respaldan los movimientos econ\u00f3micos parecen ser deficientes, poco claros y, en algunos casos, inexistentes\u00bb<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 la periodista de investigaci\u00f3n\u00a0Gabriela Gatica Ruiz\u00a0<\/strong>a\u00a0BigBang<\/strong><\/mark>. \u00abLa falta de transparencia en la gesti\u00f3n de fondos p\u00fablicos y privados despert\u00f3 el inter\u00e9s de la UIF, en cuanto a posibles sospechas de desv\u00edos o malversaciones\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 enseguida.<\/p>\n

Seg\u00fan la periodista, las denuncias acerca del mal historial de pagos de AETAT<\/strong>, presidida por\u00a0Daniel Orell<\/strong>, llamaron la atenci\u00f3n del organismo de control. Atrasos con las ARTs, proveedores de repuestos, seguros de las flotas y cheques emitido de manera irregular y depositados en cuevas financieras, ser\u00edan las otras faltas que se percibieron desde el Estado. Ya en el 2021 los medios relataban que Berreta ten\u00eda denuncias por no pagar las cargas sociales a pesar de descontarlas.<\/strong><\/p>\n

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El gobernador Osvaldo Jaldo habr\u00eda perdido la paciencia con la conducci\u00f3n de la AETAT.<\/figcaption><\/figure>\n

Otro de los frentes de batalla que se le abren a Berreta es que se gener\u00f3 con la empresa Bizland, encargada del sistema de cobros de boletos de transporte p\u00fablico en la provincia, a partir de la implementaci\u00f3n del nuevo sistema y la aplicaci\u00f3n de la tarjeta Metropolitana, que preside Berreta y que tiene como vice a\u00a0Luis Garc\u00eda<\/strong>, quien seg\u00fan Gatica Ruiz cuenta con \u00abun familiar directo a modo de recaudador del dinero que sale de los puntos de venta de las tarjetas\u00bb. <\/strong>En diciembre de 2024 Metropolitana firm\u00f3 un acuerdo con Bizland para ampliar los medios de pago para abonar los viajes en las l\u00edneas de \u00f3mnibus interurbanas y rurales. Esta firma que se encarg\u00f3 de instalar los equipos y consolas recaudadoras en las unidades del transporte fue adquirida recientemente por el Grupo Los Lapachos.<\/p>\n

\"Jorge
Jorge Berreta es el titular de la tarjeta Metropolitana S.A.<\/figcaption><\/figure>\n

Bizland se encarg\u00f3 de las pruebas piloto previas para la instalaci\u00f3n en todas las unidades del nuevo sistema y deleg\u00f3 en Berreta la responsabilidad de seleccionar la unidad de colectivo para la prueba y monitorear su progreso, que correspondi\u00f3 a la l\u00ednea 130. <\/strong><\/p>\n

A medida que avanzaba la prueba, se informaron fallas en el sistema a Berreta<\/strong>, quien no comunic\u00f3 estos problemas para su correcci\u00f3n inmediata. Durante casi cinco meses, la l\u00ednea 130 document\u00f3 las fallas a trav\u00e9s de escribanos, lo que anticip\u00f3 que Berreta pod\u00eda implementar el sistema sin resolver los problemas t\u00e9cnicos.<\/strong><\/p>\n

Finalmente, y tras ignorar los informes y las denuncias sobre puntos de venta inexistentes para la compra y recarga de tarjetas, Berreta lanz\u00f3 el sistema en otras unidades, aunque dej\u00f3 afuera a la l\u00ednea 130. Al mismo tiempo, cuando se inaugur\u00f3 el sistema faltaron tarjetas para entregar y sobraron usuarios indignados sin poder conseguirla. Se produjeron amontonamientos, gritos, quejas y enojos, tal como lo vivieron y se mostraron en los medios locales a los usuarios del transporte p\u00fablico de Tucum\u00e1n.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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La periodista Gabriela Gatica Ruiz se puso la investigaci\u00f3n al hombro.<\/figcaption><\/figure>\n

Desde el grupo Los Lapachos que conducen Bizland destacaron que no sab\u00edan nada acerca de los antecedentes judiciales que present\u00f3 Berreta y AETAT. La confianza en este empresario no es un pecado, ya que hasta el gobernador Jaldo lo ha sabido tener como hombre de confianza y como gestor de los subsidios del transporte provincial. Una confianza que parece haberse extinguido a partir de los rumores de la UIF.<\/p>\n

El problema fue que las denuncias acerca de falta de los pagos a proveedores, las deudas pendientes y las obligaciones con la Obra Social de los choferes, que permanecen en algunos casos sin resolver, generaron un escenario preocupante donde los recursos p\u00fablicos parecen no llegar a quienes realmente lo necesitan, m\u00e1s all\u00e1 del esfuerzo\u00a0por sostener al sector del transporte en tiempos dif\u00edciles y poder beneficiar a los usuarios que realizaron desde la gesti\u00f3n provincial.<\/p>\n

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El transporte en Tucum\u00e1n atraviesa una fuerte crisis.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abMientras Jaldo ha demostrado su apoyo a los empresarios del transporte y a los usuarios mediante un subsidio de aproximadamente 4.900 millones de pesos en mayo pasado, la realidad es que quien estar\u00eda haciendo un mal uso de esos fondos es el filtro de Jorge Berreta junto a Daniel Orell\u00bb, destac\u00f3 Gatica Ruiz.\u00a0\u00a0<\/strong>A esto se suma el esc\u00e1ndalo de la tarjeta Metropolitana y las demoras que gener\u00f3 en los usuarios. En ese sentido, Berreta quiso calmar las aguas, pero emiti\u00f3 un comunicado algo absurdo donde ordenaba, estilo escuela primaria, que entregar\u00edan al otro d\u00eda, con n\u00fameros asignados las tarjetas a los alrededor de 600 mil usuarios diarios que se mueven\u00a0en el transporte p\u00fablico de Tucum\u00e1n<\/strong>. Algo pr\u00e1cticamente imposible.<\/p>\n

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La tarjeta Metropolitana con la que viajan tucumanas y tucumanos.<\/figcaption><\/figure>\n

El enojo popular con Berreta y la tarjeta Metropolitana tambi\u00e9n cumpli\u00f3 un rol en la quita de apoyo tanto por parte del Gobierno de la provincia como de la administraci\u00f3n de Bizland.<\/p>\n

En la firma tambi\u00e9n hay bronca porque, al 4,5% que se le cobra por implementaci\u00f3n de\u00a0las consolas y sistema de cobro del boleto en las unidades de transporte, Berreta suma un 3,25% de comisi\u00f3n por \u00abdistribuir el dinero\u00bb que recauda la empresa. Algo innecesario y que puede ser la gota que rebalse el vaso.<\/strong><\/p>\n

Bizland<\/a>\u00a0Gabriela Gatica Ruiz<\/a>\u00a0Jorge Berreta<\/a>\u00a0Osvaldo Jaldo<\/a>\u00a0Tucum\u00e1n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
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Pol\u00edtica<\/a><\/div>\n
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Por: Agust\u00edn L\u00f3pez Paunero<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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