{"id":9785,"date":"2025-07-17T14:00:38","date_gmt":"2025-07-17T12:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/?p=9785"},"modified":"2025-07-17T14:00:38","modified_gmt":"2025-07-17T12:00:38","slug":"las-empresas-de-colectivos-del-amba-aseguran-que-pierden-502-por-pasajero-transportado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cafeprensa.com.ar\/index.php\/2025\/07\/17\/las-empresas-de-colectivos-del-amba-aseguran-que-pierden-502-por-pasajero-transportado\/","title":{"rendered":"Las empresas de colectivos del AMBA aseguran que pierden $502 por pasajero transportado"},"content":{"rendered":"
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Seg\u00fan un informe de AAETA, el precio del pasaje sin subsidios supera los $1.600, pero las empresas solo reciben $1.002 por cada usuario.<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"En<\/picture>En todas las jurisdicciones analizadas \u2014CABA, Naci\u00f3n, provincia de Buenos Aires y sus municipios\u2014 la brecha entre costos e ingresos ronda el 30% (NA)<\/div>\n

Las empresas de colectivos que operan en el\u00a0\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/b> advierten que, a pesar de la reciente actualizaci\u00f3n del boleto m\u00ednimo a $451,01, cada viaje implica una p\u00e9rdida de $502,19 por pasajero transportado. As\u00ed se desprende del \u00faltimo informe del \u00cdndice Bondi elaborado por la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), correspondiente a junio de 2025.<\/p>\n

El relevamiento detalla que\u00a0el costo real promedio de un pasaje, sin considerar subsidios y con IVA incluido, asciende a $1.663,10.\u00a0<\/b>Sin embargo, entre la tarifa abonada por los usuarios y los aportes estatales, las empresas reciben apenas $1.002,85 por pasajero, lo que genera un desfasaje econ\u00f3mico que, seg\u00fan denuncian, impacta en la sostenibilidad del sistema.<\/p>\n

Durante los \u00faltimos seis meses, el sistema de transporte del AMBA moviliz\u00f3 en promedio a 211,3 millones de pasajeros mensuales. Esto implica que las p\u00e9rdidas mensuales para las compa\u00f1\u00edas de colectivos, sumadas entre todos los viajes realizados, superan los $106.000 millones, tomando como referencia la diferencia por pasajero. Desde el sector sostienen que este desfinanciamiento pone en riesgo la calidad del servicio, la regularidad de las frecuencias y la renovaci\u00f3n de las unidades.<\/p>\n

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Brechas por jurisdicci\u00f3n<\/h2>\n<\/div>\n

El informe tambi\u00e9n desagrega el costo del boleto sin subsidio por jurisdicci\u00f3n. En todos los casos, se observa una diferencia significativa entre lo que cuesta realmente prestar el servicio y lo que efectivamente se reconoce mediante la tarifa y los aportes p\u00fablicos.<\/p>\n

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  • En la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, el costo real del boleto es de $1.587, mientras que el monto reconocido se ubica en $1.095. Esto representa una brecha negativa del 31%.<\/strong><\/em><\/li>\n
  • A nivel nacional, el pasaje cuesta $1.910, pero el Estado cubre solo $1.241, lo que implica un desfase del 35%.<\/strong><\/em><\/li>\n
  • En la provincia de Buenos Aires, el valor real del boleto asciende a $1.538, frente a un reconocimiento de $1.051, con una brecha del 32%.<\/strong><\/em><\/li>\n
  • En los municipios bonaerenses, el pasaje cuesta $1.388, pero se reconoce apenas $945, generando una diferencia del 32%.<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n

    En promedio, el \u00cdndice Bondi muestra una brecha global del 33%, evidenciando una situaci\u00f3n generalizada de d\u00e9ficit operativo en el sistema.<\/p>\n

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    Costos del sistema y subsidios<\/h2>\n<\/div>\n

    Seg\u00fan el mismo informe, el costo mensual total para mantener el sistema de transporte p\u00fablico automotor del AMBA asciende a $317.646,77 millones. De ese total, la Secretar\u00eda de Transporte reconoce $232.438,63 millones, lo que deja una\u00a0diferencia de $85.208,13 millones no cubierta<\/b>. Esta p\u00e9rdida, seg\u00fan AAETA, tiene consecuencias directas sobre la calidad del servicio prestado.<\/p>\n

    \"El<\/picture>El costo real de mantener el sistema de colectivos en el AMBA asciende a m\u00e1s de $317.000 millones mensuales, pero la Secretar\u00eda de Transporte reconoce solo el 73% de ese monto.<\/strong><\/div>\n

    El documento aclara que los costos relevados responden a la estructura aprobada por la Resoluci\u00f3n 8\/2023, y que en ese marco se calculan los niveles necesarios de compensaci\u00f3n para garantizar el funcionamiento del sistema.<\/p>\n

    El precio actual del boleto m\u00ednimo, de $451,01, fue definido por el Gobierno nacional en julio de 2025. A pesar de ese incremento, el ingreso por pasajes representa menos del 30% del costo real de cada viaje, lo que refuerza la dependencia del sistema de las transferencias estatales.<\/strong><\/p>\n

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    Reclamo empresario<\/h2>\n<\/div>\n

    Desde el sector empresarial aseguran que la situaci\u00f3n es insostenible y reclaman una actualizaci\u00f3n urgente del esquema de subsidios o un redise\u00f1o tarifario que contemple los verdaderos costos del servicio. Las empresas de colectivos argumentan que la brecha entre costos e ingresos impide renovar unidades, mejorar frecuencias y garantizar est\u00e1ndares de seguridad que requieren los pasajeros.<\/p>\n

    Aunque no se detallan en el informe posibles soluciones de pol\u00edtica p\u00fablica, el diagn\u00f3stico expuesto por AAETA se\u00f1ala un escenario de creciente tensi\u00f3n financiera por parte de las compa\u00f1\u00edas. La continuidad del servicio, seg\u00fan advierten, depende de que el Estado y las autoridades jurisdiccionales reconozcan los desajustes actuales y adopten medidas para corregirlos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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