El secretario de Movilidad Urbana de SMT, Carlos Arnedo, en diálogo con Café Prensa, se refirió al estado del sector del transporte en la provincia. Además, detalló la última reunión con los empresarios sobre esta cuestión y las medidas que llevarán adelante en materia de movilidad urbana.
«Si bien cambié el rol, no cambié mi pensamiento», señaló Arnedo, quien fue crítico con los empresarios durante su gestión como concejal. «El pasado jueves tuvimos una reunión con los empresarios junto a la secretaria de Gobierno, Camila Giuliano, buscando el consenso, pero diciendo las cosas como son, con una postura firme. Por ejemplo, la Municipalidad no tiene más plata para brindarles en subsidios al transporte», reafirmó.
«Tener una postura firme es auditar a las empresas y saber en qué se van los fondos. Entiendo la postura de la intendenta y del gobernador, a quienes les preocupa porque hay trabajadores y familias. El problema es que la actividad se ha descalabrado por el mal manejo de los empresarios, que usufructuaron viviendo de la teta del Estado mediante subsidios», continuó.
«Les voy a hacer un racconto del dinero que la Municipalidad pone. Hay una figura que se llama tributos sociales, que son los de la tarjeta SUBE, que subsidian a los usuarios, lo cual me parece ideal. Por esa figura reciben 400 millones de pesos del subsidio nacional, cuya última transferencia fue en enero y ya estamos en abril. Incluso la Municipalidad, que depositaba cada 45 días, adelantó a los 5 días. Además, está el dinero del Boleto Estudiantil, que suma unos 1300 millones de pesos y no se refleja en el servicio. Queremos saber, junto a la Secretaría de Gobierno, en qué están gastando, porque las empresas son privadas, las asociaciones gremiales también son relaciones contractuales entre privados, pero como poder concedente queremos saber en qué se gasta ese dinero público que pertenece a los vecinos», hizo hincapié.
«Quiero decir que se están haciendo cosas para los vecinos desde los poderes del Estado, pero aquí, en este sector, parece que se está invirtiendo en un agujero negro. Entre el Estado provincial y municipal, con ese dinero que colocamos, estamos en condiciones de quedarnos con las empresas, porque están renuentes a las licitaciones. Acá hay que barajar y dar de nuevo, porque debe haber otro referente del servicio que quiera llevarlo adelante. No hablamos de poca gente que hay que trasladar: hay más de 700 mil personas que se manejan con colectivos, a pesar de que existan otros medios para transitar la ciudad», analizó respecto de la situación.
«Estamos en presencia de empresarios y empresas quebradas, lo digo porque es cierto. Si no les da el cuero, ya saben lo que tienen que hacer, en un estado de situación económica del que no podemos arrancar, por el bienestar de las familias», continuó.
«De 14 líneas urbanas, solamente 5 hicieron llegar el informe pedido en febrero. Hay cuestiones que son llamativas en estos informes: a ninguna le cierran los números. Sin embargo, el legislador José Cano destacó en declaraciones que estos muchachos tienen más departamentos que Schilman y poseen empresas que no tienen que ver con el rubro. A simple vista, si están quebrados en la actividad primigenia, que genera un monopolio significativo, resulta que en las actividades paralelas que desarrollan fuera del transporte les va bien, pero no en esta actividad», señaló.
Luego advirtió: «No estoy en un marco de acusaciones, pero me llama la atención que, de 367 unidades declaradas, los últimos informes que tengo indican que hay menos vehículos circulando: 228. En un horario pico había 205, cuando deberían ser 367, porque para eso se paga el subsidio: para garantizar la circulación». «Supongamos que el 5% de las unidades está en el taller, pero tanto el que circula como el que está en el taller recibe el subsidio. Por eso es importante la auditoría, para saber el estado de la situación».
Sobre sus proyectos y expectativas de gestión, expresó: «Queremos ordenar en general la cuestión de la movilidad urbana y actualizarla a la actividad. Ayer me tocó recibir a la Federación de Taxis con dos pedidos importantes. Noté dirigentes comprometidos con el sector, que pidieron pintar las paradas y visibilizarlas, las cuales están por ordenanza, y asumí el compromiso de que se haga cuanto antes», señaló Arnedo. «Además, me trajeron una propuesta de una aplicación que buscaremos hacer viable para incorporarla entre las plataformas de transporte, quedando a decisión del vecino elegir la aplicación que utilice», agregó.
«Hemos implementado una serie de chalecos antibala que comenzaron a utilizarse anoche, y también se incorporaron bodycams que van en los chalecos. Estos funcionan de la siguiente manera: el COM controla las cámaras en tiempo real y se implementa in situ en el operativo. Ustedes vieron el funcionamiento de la bodycam en tiempo real en los controles de alcoholemia, evitando la posibilidad de coimas, porque graba en tiempo real el control y se ve lo que ocurre. Incluso, estos son elementos de prueba para futuras causas judiciales», detalló sobre esta nueva implementación.»Anoche secuestramos 32 vehículos con estos procedimientos y dimos avances con el tema motos en sectores de la ciudad donde están conectados los domos, ubicados en distintos puntos», continuó.
Finalmente, destacó: «El centro de monitoreo de la calle Buenos Aires y el de la avenida Avellaneda son de alta tecnología. Los dineros que se invirtieron en GPS y cámaras buscan cumplir con los vecinos en un contexto adverso, como lo vimos ayer con el trabajo conjunto del municipio con la provincia para llevar adelante obras que benefician a los vecinos». «Vamos a comunicar a los vecinos que la intendenta trabaja en cubrir sus necesidades y mejorar los servicios municipales», concluyó Arnedo.
