El motivo detrás de la decisión. La rueda de auxilio dejó de ser un elemento de serie en muchos autos modernos, una decisión que responde a razones que van más allá de la reducción de costos.
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Durante décadas, la rueda de auxilio fue un elemento indispensable en los autos: ante una pinchadura, bastaba con detenerse, retirar la rueda dañada y colocar la de repuesto para continuar el camino.
Sin embargo, este elemento comenzó a desaparecer de los vehículos nuevos. En su lugar, algunos fabricantes recurren a tecnologías como los neumáticos run flat o los kits de reparación.
Una de las principales razones es el ahorro de espacio y peso. Según la aseguradora Mapfre España, una rueda de auxilio puede pesar entre 10 y 20 kilogramos, por lo que eliminarla ayuda a reducir la carga del auto.
Por su parte, especialistas señalan que con esta decisión los fabricantes buscan reducir el peso para disminuir el consumo de combustible y liberar espacio en el baúl.
A lo anterior se suma la incorporación de alternativas como los kits antipinchazos y los neumáticos run flat, diseñados para continuar circulando después de perder presión.
Por si no lo sabías, los neumáticos run flat cuentan con una estructura reforzada que les permite recorrer entre 50 y 80 kilómetros después de una pinchadura, a una velocidad máxima de 80 km/h, lo suficiente para llegar a un taller.
En ese sentido, recomiendan considerar la rueda de auxilio para quienes conducen por ruta, zonas rurales o caminos de tierra. Aunque ya no sea un elemento habitual en muchos autos modernos, llevarla puede representar una medida de prevención importante, sobre todo cuando el recorrido se realiza en zonas con baja asistencia vial.
/La Nación
